（華能日照電廠運(yùn)行微培訓(xùn)）

　　某機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)時(shí)機(jī)組高壓內(nèi)缸外上壁溫度363.5℃，外下壁溫度346.3℃，內(nèi)壁上下溫度分別為380℃、375℃，高中壓脹差－1.78mm。
　　單元長(zhǎng)于16：20通知主值向機(jī)組輔汽聯(lián)箱送汽。16：45鍋爐點(diǎn)火。17：40開高、中、低壓軸封進(jìn)汽門暖管。18：02開大軸封進(jìn)汽門向低壓軸封送汽，主值在操作中因接單元長(zhǎng)對(duì)講機(jī)通知“送完軸封后配合檢修人員處理右側(cè)循環(huán)水出水門并檢查真空泵組”，即去汽機(jī)零米層調(diào)整循環(huán)水出水門，忘記了向高中壓軸封送汽。18：02左右，單元長(zhǎng)啟動(dòng)真空泵抽真空。18：32左右，主值在用餐時(shí)才想起高中壓軸封未送汽，馬上報(bào)告單元長(zhǎng)。單元長(zhǎng)告吃完晚飯馬上去送。此時(shí)發(fā)電部副主任發(fā)現(xiàn)機(jī)組負(fù)脹差增大，即詢問(wèn)軸封送汽情況，回告高中壓軸封還未送汽，下令到現(xiàn)場(chǎng)將高中壓軸封送汽。
　　21：13值長(zhǎng)命令沖轉(zhuǎn)，當(dāng)時(shí)情況：高壓內(nèi)缸內(nèi)上壁溫度371.21℃，過(guò)熱汽壓力8.9MPa，過(guò)熱汽溫度400℃，高中壓脹差－2.25mm，高中壓缸膨脹15.6／15.7mm，轉(zhuǎn)子晃度0.028mm，凝汽器真空－87.1kPa，油溫36.5℃。單元長(zhǎng)安排副單元長(zhǎng)在集控室指揮，自己去機(jī)頭就地檢查。進(jìn)行機(jī)組啟動(dòng)操作，并設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速500rpm，升速率100rpm／min。轉(zhuǎn)速升至500rpm，就地打閘一次，檢查機(jī)組無(wú)異常后報(bào)告。21：18掛閘進(jìn)行第二次升速，設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000rpm，升速率300rpm／min。21：22轉(zhuǎn)速升至1138rpm，發(fā)現(xiàn)#2軸振X方向達(dá)190μm，#2瓦振達(dá)70μm，檢查頂軸油泵已停。轉(zhuǎn)至振動(dòng)畫面時(shí)，#2軸振X方向達(dá)225μm。21：23轉(zhuǎn)速升至1308rpm時(shí)，振動(dòng)保護(hù)跳機(jī)，SOE首出為“瓦振大”，在降速過(guò)程中因振動(dòng)上升，立即破壞真空緊急停機(jī)。
　　21：41機(jī)組轉(zhuǎn)速到零，投入盤車運(yùn)行。生產(chǎn)副總經(jīng)理及副總工程師等迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，與有關(guān)技術(shù)人員研究分析后認(rèn)為轉(zhuǎn)子存在熱彎曲，決定連續(xù)盤車4小時(shí)后再開機(jī)。
　　之后三天內(nèi)，經(jīng)與廠家及電力試驗(yàn)研究所有關(guān)專家討論后，試開機(jī)4次均未獲成功。判斷為轉(zhuǎn)子永久性彎曲，決定開缸檢查。兩周后開缸檢查，發(fā)現(xiàn)高中壓中間汽封梳齒局部輕度磨損，高中壓轉(zhuǎn)子彎曲250μm，#2瓦輕微研磨。
　　試分析該次事故發(fā)生的原因及操作中違反了哪些規(guī)定？
　　(1)運(yùn)行人員違章操作。運(yùn)行人員在機(jī)組熱態(tài)開機(jī)時(shí)，違反《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》第10.1.3.6條中“機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)投軸封汽時(shí)，就確認(rèn)盤車裝置運(yùn)行正常，先由軸封送汽，后抽真空。”的規(guī)定，高中壓軸封送汽滯后于抽真空時(shí)間近30分鐘，致使冷氣沿高中壓轉(zhuǎn)子軸封處進(jìn)入汽輪機(jī)，轉(zhuǎn)子受到局部冷卻，是導(dǎo)致發(fā)生轉(zhuǎn)子彎曲的直接原因。
　　(2)機(jī)組沖轉(zhuǎn)參數(shù)選擇不合理。沖轉(zhuǎn)時(shí)主蒸汽溫度與熱態(tài)開機(jī)要求不匹配，不僅未達(dá)到《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》第10.1.2.4條中“主蒸汽溫度必須高于汽缸Z高金屬溫度50℃，但不超過(guò)額定蒸汽溫度”的要求，啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)了負(fù)溫差，是導(dǎo)致轉(zhuǎn)子彎曲增大的重要原因。
　　(3)振動(dòng)發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，處理不果斷，存在僥幸心理。振動(dòng)監(jiān)視不及時(shí)，未能嚴(yán)格執(zhí)行《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求實(shí)施細(xì)則》第10.1.4.1條“機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，在中速暖機(jī)之前，軸承振動(dòng)超過(guò)0.03mm”。和第10.1.4.2條“機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，軸承振動(dòng)超過(guò)0.10mm或軸振動(dòng)超過(guò)0.26mm立即打閘停機(jī)，嚴(yán)禁強(qiáng)行通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速或降速暖機(jī)”的相關(guān)規(guī)定，機(jī)組在啟動(dòng)過(guò)程中已出現(xiàn)異常振動(dòng)，沒(méi)有及時(shí)采取措施予以消除，直至SOE“瓦振大”保護(hù)動(dòng)作停機(jī)，惰走過(guò)程中沒(méi)有采取破壞真空縮短惰走時(shí)間的果斷措施。停機(jī)后在未查明原因采取措施的前提下多次開機(jī)，致使高中壓轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久性彎曲。
　　(4)管理不到位，未形成“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的管理作風(fēng)。管理不嚴(yán)，規(guī)章制度流于形式。管理人員對(duì)安全生產(chǎn)沒(méi)有樹立“關(guān)口前移，靠前把關(guān)”的思想，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)混亂，運(yùn)行人員責(zé)任心不強(qiáng)，當(dāng)主值發(fā)現(xiàn)高中壓軸封未送汽時(shí)，馬上報(bào)告單元長(zhǎng)，單元長(zhǎng)不是立即采取送軸封的措施，而是告吃完晚飯才去送。沒(méi)有緊迫感，更沒(méi)有意識(shí)到未及時(shí)送軸封的危害性，拖延了送軸封的時(shí)間。啟動(dòng)過(guò)程中，操作隨意，習(xí)慣性違章。