輪轂軸承基體硬度與異常沖擊負(fù)游隙失效關(guān)系
2018-08-13
趙小威 胡冬冬 于輝
（天津博信汽車零部件有限公司）
摘 要：本文重點(diǎn)對輪轂軸承基體硬度與抗沖擊性能之間的關(guān)系進(jìn)行研究，通過沖擊與耐久試驗(yàn)驗(yàn)證，調(diào)整內(nèi)法蘭零部件基體硬度能提高輪轂軸承抗沖擊性能。
關(guān)鍵詞：輪轂軸承；游隙；屈服強(qiáng)度；異常沖擊
輪轂軸承是汽車行駛系統(tǒng)中的重要零部件，目前家用汽車輪轂軸承絕大部分采用雙列角接觸軸承。第三代輪轂軸承使用擺碾技術(shù)對軸承總成游隙進(jìn)行預(yù)緊使其形成負(fù)游隙，相比于一、二代輪轂軸承其優(yōu)點(diǎn)在于使用過程中負(fù)游隙不受鎖緊螺母影響，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠且穩(wěn)定壽命周期長。負(fù)游隙失效已成為三代輪轂軸承重要的失效模式，本文主要探討軸承基體硬度、軸承受沖擊與負(fù)游隙失效關(guān)系。
1 負(fù)游隙、游隙定義
1.1游隙概念
軸承內(nèi)部滾動體和滾道之間一般都有正的間隙稱為游隙，汽車輪轂軸承使用過程中，這個游隙需要進(jìn)行消除，否則會嚴(yán)重影響傳動系統(tǒng)的運(yùn)動精度，并引起軸承異響且影響軸承使用壽命，所以輪轂軸承實(shí)際使用過程中會保證其處于負(fù)游隙狀態(tài)。實(shí)際生產(chǎn)中，通過滾動體與滾道之間的彈性變形消除滾動體與滾道之間的接觸間隙。由于這個彈性變形相對于原來的正游隙來說是把滾動體與滾道之間的間隙從正值變成了負(fù)值，故也常稱為負(fù)游隙（三代輪轂軸承游隙應(yīng)介于-0.01
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