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軸承鍛造成形及輾擴(kuò)技術(shù)簡(jiǎn)介

2018-06-15

（鐵道車輛資源平臺(tái)）

　　軸承套圈鍛造早期是空氣錘、蒸汽錘或者夾板錘等通用鍛壓設(shè)備上進(jìn)行的。五十年代中期開始采用煤氣爐或重油爐加熱坯料，用平鍛工藝或平鍛—輾擴(kuò)工藝（兩次加熱）。五十年代末，建立了錘—壓力機(jī)—擴(kuò)孔機(jī)流水線，即錘上沖孔—擴(kuò)孔工藝，現(xiàn)在仍有許多軸承廠作為主要的鍛造工藝。

　　在壓力機(jī)上鍛造軸承毛坯套圈，除一些小型鍛件能直接鍛造成形外，一般均把壓力機(jī)和擴(kuò)孔機(jī)聯(lián)起來，組成流水作業(yè)或自動(dòng)生產(chǎn)線，一火鍛成，由壓力機(jī)鍛制預(yù)成形毛坯，而后經(jīng)擴(kuò)孔機(jī)輾擴(kuò)成形，獲得毛坯套圈。這樣可降低壓力機(jī)鍛造的要求，充分發(fā)揮壓力機(jī)的效率和生產(chǎn)能力，同時(shí)利用了輾擴(kuò)工藝的優(yōu)點(diǎn)，提高毛坯套圈的幾何精度和內(nèi)在質(zhì)量，全面提高毛坯套圈的生產(chǎn)水平。

德國瓦格拉（Wagner）公司外圈鍛造生產(chǎn)線

　　六十年代以后，一些國家普遍采用壓力機(jī)—擴(kuò)孔機(jī)聯(lián)線工藝，一次加熱鍛造外圈、內(nèi)圈鍛件，或同一型號(hào)的內(nèi)外圈鍛件，工件的傳送由傳送帶進(jìn)行，形成較先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，使軸承套圈鍛造技術(shù)和生產(chǎn)能力大大提高了一步。例如：由德國瓦格拉（Wagner）公司制造用于外圈鍛件生產(chǎn)的深筒雙內(nèi)錐形鍛件生產(chǎn)線和用于內(nèi)圈鍛件生產(chǎn)的外錐（梯）形鍛件生產(chǎn)線，是由大型液壓機(jī)、輾擴(kuò)機(jī)和雙立柱整徑機(jī)組成，該生產(chǎn)線配備了感應(yīng)加熱爐。

德國Wagner公司內(nèi)圈鍛造生產(chǎn)線

　　壓力機(jī)鍛造套圈的工藝較多，主要有以下幾種：擠壓工藝，擠壓輾擴(kuò)工藝，套鍛工藝和塔形工藝等。我國大量采用的是擠壓輾擴(kuò)工藝，對(duì)于中、大型以上的毛坯套圈尤其合適。

　　軸承套圈的生產(chǎn)過程中，使用聯(lián)線的方式很多。多數(shù)中小型套圈，基本都是壓力機(jī)和輾擴(kuò)機(jī)組成的生產(chǎn)聯(lián)線。對(duì)于鐵路軸承的套圈，一般外圈使用空氣錘和輾擴(kuò)機(jī)組成的聯(lián)線，部分增加整徑設(shè)備。內(nèi)圈多采用壓力機(jī)和輾擴(kuò)機(jī)組成的聯(lián)線。從工藝保證產(chǎn)品質(zhì)量的角度分析，中頻感應(yīng)加熱爐、壓力機(jī)、輾擴(kuò)機(jī)、整徑機(jī)組成的聯(lián)線是目前Z好的生產(chǎn)方式之一。它能有效的形成鍛件內(nèi)部流線，鍛合原材料的部分缺陷，形成穩(wěn)定的內(nèi)部組織。