李靜華

　　異常聲響是拖拉機(jī)故障的一種標(biāo)志，它說(shuō)明拖拉機(jī)的某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。有些異響可預(yù)告將可能發(fā)生事故性損傷，因而當(dāng)拖拉機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理，防止故障擴(kuò)大。
　　1.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響
　　萬(wàn)向傳動(dòng)裝置由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸及中間支承組成。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在工作中不僅要承受高轉(zhuǎn)速大扭矩和沖擊載荷，較長(zhǎng)傳動(dòng)軸還伴隨著不斷的振動(dòng)。行駛中，特別是車(chē)輛懸架的變形，將引起傳動(dòng)軸長(zhǎng)度和兩軸端軸向夾角不斷發(fā)生變化，致使傳動(dòng)軸伸縮節(jié)花鍵在傳遞動(dòng)力的同時(shí)，還要產(chǎn)生軸向滑動(dòng)。經(jīng)長(zhǎng)期使用后，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置各零件必然會(huì)發(fā)生磨損、變形等損壞，從而造成工作時(shí)發(fā)響、振擺及傳動(dòng)效率降低等故障（所有發(fā)響都伴隨不同程度的振擺，結(jié)果使傳動(dòng)效率降低），Z終影響萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的正常工作，加劇了變速器與驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部零件的損壞。所以應(yīng)及時(shí)進(jìn)行認(rèn)真的檢查和修理。
　　1.1萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸花鍵松曠的響聲
　　萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸花鍵松曠后，車(chē)輛起步時(shí)車(chē)身發(fā)抖，并有撞擊響聲，車(chē)速改變（特別是突然減小油門(mén)降低車(chē)速）時(shí)，響聲更加明顯。造成故障的主要原因是，萬(wàn)向節(jié)十字軸及滾針軸承磨損松曠或滾針斷碎；傳動(dòng)軸花鍵與鍵槽磨損過(guò)甚，以及各連接螺栓松動(dòng)等。判斷方法是用手左右轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸，若各零件磨損超限，應(yīng)有明顯松曠的感覺(jué)。
　　1.2傳動(dòng)軸不平衡的響聲
　　車(chē)輛行駛中聽(tīng)到一種周期性的響聲，車(chē)速越高聲音越大，嚴(yán)重時(shí)，使車(chē)身發(fā)抖，駕駛室震動(dòng)，手握方向盤(pán)有震麻的感覺(jué)。造成上述現(xiàn)象的原因是傳動(dòng)軸不平衡抖震。
　　1.2.1傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)軸心線與傳動(dòng)軸軸心線不相重合。傳動(dòng)軸幾何軸心線偏離其旋轉(zhuǎn)軸心線后，出現(xiàn)的現(xiàn)象和存在撓度的情況相同，也會(huì)使傳動(dòng)軸產(chǎn)生抖震和發(fā)響。傳動(dòng)軸幾何軸心線偏離旋轉(zhuǎn)軸心線的原因是十字軸的中心產(chǎn)生誤差。此誤差由兩方面原因：一個(gè)是十字軸的各軸頸端面與中心不對(duì)稱(chēng)，另一個(gè)是萬(wàn)向節(jié)的軸承和軸頸磨損后，產(chǎn)生較大的松曠量，十字軸晃動(dòng)，使傳動(dòng)軸幾何軸心線與旋轉(zhuǎn)軸心線不相重合。判斷方法：將車(chē)架起，掛上高速擋，聽(tīng)、看結(jié)合，觀察傳動(dòng)軸的擺振情況，特別是要在轉(zhuǎn)速突然下降后，看其振擺是否更大。另外，進(jìn)行路試，拖拉機(jī)高速行駛時(shí)，在車(chē)箱處聽(tīng)其是否有周期性的響聲，當(dāng)發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸失去平衡時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理。
　　1.2.2傳動(dòng)軸的彎曲變形。傳動(dòng)軸是一個(gè)細(xì)而長(zhǎng)的部件，在本身重力的作用下，傳動(dòng)軸中部會(huì)產(chǎn)生一定量的彎曲，形成撓度。這個(gè)撓度也就是傳動(dòng)軸質(zhì)量中心與旋轉(zhuǎn)軸心線的偏移量，這個(gè)偏移量在傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)中所產(chǎn)生的離心力，又引起傳動(dòng)軸進(jìn)一步彎曲，并產(chǎn)生附加撓度。由于重力的方向大小是不變的，而離心力的大小和方向是變化的，故傳動(dòng)軸彎曲的合力是周期性變化，從而使傳動(dòng)軸的撓度也隨之變化，即傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)伴隨著彎曲振動(dòng)（強(qiáng)迫振動(dòng)），它的頻率等于傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速。當(dāng)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速接近于它的彎曲固有振動(dòng)頻率時(shí)，即產(chǎn)生共振現(xiàn)象。產(chǎn)生共振時(shí)，振動(dòng)幅度急劇增加，以致傳動(dòng)軸折斷（這個(gè)使傳動(dòng)軸折斷的轉(zhuǎn)速稱(chēng)作傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速）。上述撓度，對(duì)自由支承的較長(zhǎng)部件是不可避免的。在設(shè)計(jì)時(shí)，為了保證傳動(dòng)軸的工作可靠和使用壽命，其臨界轉(zhuǎn)速應(yīng)為傳動(dòng)軸實(shí)際使用Z大轉(zhuǎn)速的1.2倍以上。但是，傳動(dòng)軸總成在使用中，由于磨損或變形（如軸管彎曲、凹陷）或者安裝不當(dāng)，中間支承固定螺栓松動(dòng)等，致使傳動(dòng)軸失去平衡，即增加了徑向跳動(dòng)，降低了臨界轉(zhuǎn)速。如果情況不嚴(yán)重，則出現(xiàn)不同程度振抖和發(fā)響，必須注意檢查。
　　2.離合器異響的辨別與診斷
　　離合器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，它的功用是用來(lái)接合或分離發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳來(lái)的動(dòng)力。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，踩下離合器踏板時(shí)發(fā)出異響，放松踏板時(shí)異響消失；或踩下、放松離合器踏板時(shí)都有異響，即可以判斷為離合器異響故障。
　　2.1若離合器發(fā)出“咔吱、咔吱”異響，則很有可能是離合器蓋固定螺栓松脫后刮碰飛輪蓋發(fā)出的響聲，此時(shí)應(yīng)立即停車(chē)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，打開(kāi)離合器蓋觀察維修。
　　2.2離合器在分離和接合時(shí)均有異響，且行駛時(shí)車(chē)輛伴有發(fā)抖現(xiàn)象，多為從動(dòng)盤(pán)狀況不佳，如摩擦片裂缺破損或鉚釘外露，從動(dòng)盤(pán)與花鍵套鉚釘出現(xiàn)松動(dòng)等。
　　2.3當(dāng)踩下離合器踏板后無(wú)明顯異響，抬起時(shí)異響明顯，大多數(shù)情況下是分離軸承出現(xiàn)故障。

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來(lái)源：《農(nóng)民致富之友》2018年1期