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鐵路貨車滾動(dòng)軸承較滑動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)

2018-04-08

　　一、滾動(dòng)軸承在我國(guó)鐵路貨車上的應(yīng)用

　　滾動(dòng)軸承在我國(guó)鐵路貨車上應(yīng)用較晚，我國(guó)鐵路貨車Z初裝用的是滑動(dòng)軸承。

　　在貨車滑動(dòng)軸承向滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)化初期，在未能確定Z適合我國(guó)環(huán)境要求和線路要求的軸承型號(hào)情況下，滾動(dòng)軸承主要采用進(jìn)口、自行設(shè)計(jì)少量裝車運(yùn)行，采取了多種型號(hào)滾動(dòng)軸承不同時(shí)間裝車進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，有軸箱短圓柱型軸承、無(wú)軸箱圓錐滾子軸承、無(wú)軸箱短圓柱軸承等結(jié)構(gòu)滾動(dòng)軸承裝置。

　　隨著鐵路貨車新技術(shù)、新材料、新工藝的投入使用以及鐵路貨車提速、重載的新要求，并經(jīng)過(guò)和國(guó)外軸承公司多次技術(shù)交流，研發(fā)了適合我國(guó)鐵路貨應(yīng)用的緊湊型軸承，到目前為止，我國(guó)鐵路貨車已實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)軸承化。

　　二、鐵路貨車裝用的滾動(dòng)軸承與滑動(dòng)軸承相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

　　1、滾動(dòng)軸承摩擦系數(shù)小，可提高機(jī)車的有效牽引力，滾動(dòng)軸承的摩擦系數(shù)要比滑動(dòng)軸承摩擦系數(shù)小得多，所以，鐵路貨車裝用滾動(dòng)軸承可以大大減少車輛的啟動(dòng)阻力和運(yùn)行阻力。

　　2、提高了車輛運(yùn)行的安全性，滑動(dòng)軸承的軸瓦與軸頸直接接觸，接觸面積大，工作時(shí)磨損快，發(fā)熱量大，且不易散發(fā)，因此，容易造成熱軸事故；滾動(dòng)軸承因磨損小，發(fā)熱量也小，且易散發(fā)，故可減少“熱軸”、“熱切”事故的發(fā)生率，保證了行車安全。

　　3、滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)速高、承載能力大，鐵路貨車裝用滾動(dòng)軸承后，其裝載重量和允許運(yùn)行速度都較裝用滑動(dòng)軸承時(shí)有顯著提高。

　　4、縮短了檢修時(shí)間，加快了車輛周轉(zhuǎn)，提高了車輛使用效率，使用滾動(dòng)軸承的車輛，取取消了軸檢，減少了一級(jí)修程，延長(zhǎng)了鐵路貨車檢修周期，在一般情況下，裝用滾動(dòng)軸承的貨車在輔修時(shí)，僅對(duì)滾動(dòng)軸承進(jìn)行外觀檢查和轉(zhuǎn)動(dòng)檢查，如無(wú)異常即可繼續(xù)使用，使用滑動(dòng)軸承的車輛，由于軸檢比較頻繁，而且檢修時(shí)間較長(zhǎng)，直接影響車輛的使用效率。

　　5、降低了鐵路貨車運(yùn)營(yíng)成本，節(jié)省了大量的油脂、白合金等材料，滾動(dòng)軸承在正常使用情況下，只在滾動(dòng)軸承裝車使用達(dá)到規(guī)定年限后，才進(jìn)行退卸進(jìn)行一般檢修、返廠大修或報(bào)廢，而滑動(dòng)軸承的車輛，每6個(gè)月進(jìn)行一次軸檢，并更換油脂、軸瓦。

　　6、使用方便，維護(hù)簡(jiǎn)單滾動(dòng)軸承的生產(chǎn)制造和維修都己實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化，且有很高的互換性，軸承的調(diào)整、維護(hù)、潤(rùn)滑、安裝、拆卸等都很方便，因此，滾動(dòng)軸承在鐵路車輛中得到廣泛應(yīng)用。

（來(lái)源：鐵道車輛資源平臺(tái)）