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立磨磨輥油品變稠問題現(xiàn)場調研及解決方案

2018-02-28

張濱
（順益集團）

　　前言：一條2500T/D生產線，回轉窯開齒、輪帶、煤磨等關鍵設備使用老鷹產品多年，在這么多年的合作中對老鷹服務和產品的信心逐漸加深，在立磨上替換了原來礦物油使用老鷹合成油BESLUXGEARSINT680。

　　然而Z收到客戶微信咨詢，磨輥里放出的油怎么變稠了？（拍了幾張油脂照片）

　　單從照片看，油脂確實變稠了，經老鷹技術部討論是初步認為有可能混入了其他雜質，且較大可能是水泥粉塵。為了進一步確認問題所在，我連夜趕到水泥廠做現(xiàn)場調研并給出解決方案。
　　1　現(xiàn)場調研

　　到水泥廠現(xiàn)場，與設備部長及負責的工程師交流，目前立磨磨輥的合成油是2016年2月份左右更換為老鷹BESLUX GEARSINT 680合成油。到2016年10月檢修發(fā)現(xiàn)油品變黑和變黏稠。之前也發(fā)現(xiàn)其他輥子油品變黑，但是沒懷疑油品質量問題，現(xiàn)在再次發(fā)生油品黏稠的問題，因此懷疑油品質量有問題。

　　從設備部幾個負責人的態(tài)度看，他們內心認定是油品的問題?，F(xiàn)在需要找突破口，經過反復觸摸問題油品，我發(fā)現(xiàn)油品沒有明顯的顆粒物，整體比較細膩，但是現(xiàn)場有個細節(jié)引起的我的注意。那就是手動加脂器及密封脂油桶（下圖）。

　　齒輪油比較像0號的潤滑脂，和客戶確認磨輥軸承打開后，沒有明顯的損傷，一個念頭從我腦海里面閃過，是不是混入了密封脂？和客戶再次確認立磨磨輥密封采用某國產3號鋰基脂，加脂周期較為頻繁為1次/周，這更加加強了我的判斷。

　　和客戶交流是不是混入了密封脂，但客戶還是不能接受這個觀點，不過從客戶語氣中我感覺到開始動搖一開始的態(tài)度，我提出是否可以進一步化驗一下油品的相關指標的建議，這時客戶也開始接受這個建議。

　　接下來需要做的是收集好以下三種樣品：

　?。?）新油的樣品

　?。?）問題油樣

　?。?）密封脂

　　2　油樣化驗、問題分析及解決方案
　　前面現(xiàn)場調研部分我們講到，有可能混入了密封脂，既然懷疑是混入了密封脂（鋰基脂），那么我們要去如何分析呢？以及給出解決方案并為客戶解決Z終問題。

　　首先，要明確采用什么手段來分析？分析新油是什么成分，問題油樣是什么成分？

　　基于對產品的了解，我們知道鋰基脂里面必然會含油鋰元素，但是齒輪油的添加劑中，抗氧化劑、抗磨添加劑、極壓添加劑等都不會含有鋰元素。

　　因此我覺得問題的突破口是檢驗油品中的鋰元素，是否含有鋰元素，成為這個問題的關鍵。

　　經過第三方權威機構檢測如下：

新油的化驗結果

問題樣品的化驗結果

　　從上面兩個表可以看出，新油樣品取自現(xiàn)場批次里面不含鋰元素，從檢測報告可以發(fā)現(xiàn)，而問題樣品里面卻含有大量鋰元素?。。∧敲翠囋貋碜阅睦?？？？

　　同時我們還需要關注鐵元素超標，軸承滾子與滾道可能磨損，銅元素、鉻元素、錫元素可能來源于保持架的磨損，硅元素可能來自外界粉塵污染，鈣元素可能來自某國產3號鋰基脂（見下表鋰基脂化驗單）。

現(xiàn)場取的某國產3號鋰基脂

　　很明顯合成油的鋰元素和鈣元素來自于鋰基脂，其中鋰為稠化劑，鈣為極壓劑，其他鐵、銅、鋁等元素為取樣桶的油脂不潔凈造成的。

　　到了這里，還有2個問題需要解決，那就是密封脂如何進入到磨輥軸承油里面的？磨輥密封脂可以隨便用鋰基脂嗎？

　　為了解決這2個問題，我們建議客戶采用，西班牙老鷹特種密封脂G.BESLUXFLUOR HT-2。

　　這是一款氟素潤滑脂，一般普通的潤滑脂為碳氫鍵，而氟素潤滑脂為碳氟鍵，英文縮寫PFPE，由于碳氟的鍵能要遠大于碳氫鍵，因此各項穩(wěn)定性都較優(yōu)，全氟聚醚的優(yōu)點如下幾點：

　?。?）耐高溫性是Z好的，一般可達260℃

　?。?）潤滑性能出眾（四球焊接負載600KG，F(xiàn)ZG=12）

　?。?）化學穩(wěn)定性Z高

　?。?）熱氧化安定性Z高

　?。?）使用溫度范圍很寬

　　（6）揮發(fā)性很低

　?。?）低溫流動性很好

　　（8）與密封材料、塑料和涂料相容性好

　?。?）抗燃

　　（10）抗輻射穩(wěn)定性高

　?。?1）優(yōu)良的抗磨和抗擦傷性能

　　（12）有適宜的粘溫特性

　　目前這款產品得到國內主流設備制造商的認可，如中信重工、南京設計院，中信重工5024型立磨磨輥密封推薦，加脂周期為3個月/次，每次油脂量約為50ml，因此完全不需要添加如此大量的鋰基脂。

　　針對磨輥油變黏稠的問題，客戶已經接受解釋，并且和加油工約定加脂周期和數(shù)量，但是還有一個疑問沒有解決，就是元素分析中鐵元素達到1705mg/kg，這個指標是不是超過警戒值？

　　這個問題的回復之前，我們要了解潤滑脂到底是什么？

　　根據定義潤滑脂包含1、基礎油2、稠化劑3、添加劑，由于稠化劑的存在，它是一種凝膠態(tài)的物質。目前世界上關于潤滑脂的狀態(tài)判斷沒有統(tǒng)一的認識，但是我們可以參考一些知名企業(yè)或行業(yè)標準來分析。這樣可以解釋問題油樣（狀態(tài)像0號脂）中反饋出的軸承磨損是否真的超過警戒值。

日本鐵道綜合研究所提出的軸承潤滑脂管理基準值

瑞典SKF軸承公司推薦的潤滑脂報廢標準

　　因此對于重載軸承來說，目前鐵元素的含量還沒超過警戒值，但是需要保持關注。