金二成
（張家界黃石寨客運(yùn)索道有限公司）

　　摘　要：驅(qū)動(dòng)輪軸承是索道的重要組成部分，一旦軸承卡死，會(huì)造成較大的事故，同時(shí)也會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。根據(jù)法國(guó)規(guī)范要求，運(yùn)行超過(guò)15年或22500小時(shí)的客運(yùn)索道設(shè)備需要在年度檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行深入檢驗(yàn)，制定了超越常規(guī)檢驗(yàn)之外的“大修規(guī)范”。黃石寨索道每年運(yùn)行超過(guò)4000小時(shí)，執(zhí)行運(yùn)行小時(shí)數(shù)軸承更換可以避免軸承破壞所造成的非計(jì)劃性保養(yǎng)期間的設(shè)備停機(jī)。
　　關(guān)鍵詞：驅(qū)動(dòng)輪；軸承；更換
　　黃石寨索道座落在中國(guó)個(gè)國(guó)家森林公園的黃石寨景區(qū)內(nèi)。始建于1997年，原為一條單承載單牽引往復(fù)式索道，為了滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的游客的需求，在原址上進(jìn)行了全面升級(jí)改造，新設(shè)備采用單線循環(huán)脫掛抱索器索道，驅(qū)動(dòng)裝置為地下式，設(shè)備從法國(guó)POMA公司引進(jìn)，設(shè)計(jì)運(yùn)量達(dá)2200人/h，索道改建自2009年11月18日開(kāi)始，到2010年5月8日營(yíng)運(yùn)。索道已安全營(yíng)運(yùn)28800小時(shí)，無(wú)重大故障發(fā)生。POMA公司售后服務(wù)部與我公司協(xié)商，決定自2017年1月6日起對(duì)驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪軸承進(jìn)行常規(guī)更換，工期為5天，POMA公司委派斯蒂芬工程師全權(quán)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)，乙方聘請(qǐng)山東泰安索道安裝公司進(jìn)行施工。索道工程部技術(shù)員全程參與，認(rèn)真學(xué)習(xí)，特別在大型物件起吊方面經(jīng)驗(yàn)不足，應(yīng)虛心向安裝公司學(xué)習(xí)，在大修過(guò)程中，嚴(yán)格按照程序步驟，注意細(xì)節(jié)處理，認(rèn)真做好各部件的拆卸、安裝、調(diào)試工作。
　　一、大修前的準(zhǔn)備工作
　　技術(shù)資料準(zhǔn)備：公司技術(shù)主管與POMA公司售后服務(wù)部溝通，對(duì)安裝圖紙等技術(shù)資料進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)。如：更換軸承的型號(hào)；密封的種類(lèi)、大小、數(shù)量；一次性更換螺桿螺帽型號(hào)；更換銷(xiāo)子的大小型號(hào)等。
　　更換工具準(zhǔn)備：兩臺(tái)雙層腳手架；頂軸承外圈的鋼模板；頂空心軸的模板；千斤頂?shù)牡鬃文０澹?0t的電動(dòng)空心千斤頂；4條長(zhǎng)1.5m直徑12mm的全絲螺桿（強(qiáng)化處理）；一根穿過(guò)空心千斤頂直徑40mm長(zhǎng)度為2m的全絲螺桿（強(qiáng)化處理）；三臺(tái)液化噴火器；一套氧炔焰（O2C2H2）；7個(gè)吊葫蘆（4個(gè)5t，2個(gè)10t，1個(gè)3t）；直徑為25mm長(zhǎng)度100m張緊抱繩用鋼絲繩；兩組定滑輪；Φ52mm抱繩器（合金材料）；足夠的纖維繩；6條吊帶；兩塊T型槽鋼；三根30cm長(zhǎng)的滑動(dòng)軸（用于頂軸支撐）；4個(gè)20mm吊環(huán)；各型扳手等工具。

　　配有銅套鎖定在（2）中的固定空心軸用于承受鋼絲繩張力，萬(wàn)向節(jié)由減速箱驅(qū)動(dòng)將電動(dòng)扭矩傳遞給大輪，萬(wàn)向節(jié)和大輪之間通過(guò)脫開(kāi)法蘭（3）連接，驅(qū)動(dòng)輪（4）配有一個(gè)轂（5）和兩個(gè)軸承（6）在固定空心軸上旋轉(zhuǎn)。
　　二、工作程序
　　1、釋放張緊壓力。將上站張緊液壓站轉(zhuǎn)換到手動(dòng)位置，并將壓力釋放至100bar并鎖定（中心壓力173bar）。
　　2、抱繩張緊。拆除T1支架、T2支架的全部防脫索破斷針，保護(hù)好站內(nèi)繩位檢測(cè)開(kāi)關(guān)及其他電器元件，手動(dòng)打開(kāi)制動(dòng)閘，用5t的吊葫蘆將T1支架進(jìn)出站側(cè)的運(yùn)載繩拉出壓索輪組，直到壓索輪脫開(kāi)鋼絲繩，然后用POMA公司提供的專(zhuān)用抱繩器（Φ52mm）固定到出站側(cè)與T1支架之間的空隙，盡量靠近T1支架索輪，為抱繩張緊預(yù)留更多的空間，將串好滑輪組的鋼絲繩的一端固定到抱繩器上，并用U型環(huán)夾緊固定，繞繩到進(jìn)站側(cè)T1支架與站房空隙處，并安裝好進(jìn)站側(cè)抱繩器，在抱繩器的螺栓上安裝防鋼絲繩反轉(zhuǎn)的T型槽鋼，并用繩子固定在下站臺(tái)，防止運(yùn)載繩張緊后翻轉(zhuǎn)。在繞繩過(guò)程中要注意用枕木墊好鋼絲繩，防止損壞脫索輪及站內(nèi)設(shè)施，在U型夾繩環(huán)旁邊的張緊鋼絲繩上用記號(hào)筆做好標(biāo)記，張緊時(shí)觀察鋼絲繩是否移動(dòng)（中心張緊力為850KN，兩邊運(yùn)載繩張力各425KN），通過(guò)泄壓可降低鋼絲繩張力，用10t的吊葫蘆張緊運(yùn)載繩直到從驅(qū)動(dòng)輪上脫開(kāi)，同時(shí)用尼龍繩固定懸空（見(jiàn)圖二）。

　　3、大輪排油。將大輪放油口轉(zhuǎn)至Z低端（可手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)萬(wàn)向節(jié)），也可在停機(jī)時(shí)注意排油口位置，打開(kāi)油尺使空氣進(jìn)入，用內(nèi)六角將閥座上的保護(hù)蓋擰松并拆下，潤(rùn)滑油通過(guò)內(nèi)部閥保持不滲漏，將排放塞連接到閥座上，該操作打開(kāi)內(nèi)閥，潤(rùn)滑油正常流動(dòng)，用專(zhuān)用油管放油，大約要1小時(shí)左右。
　　4、拆除萬(wàn)向傳動(dòng)軸。用吊帶承受傳動(dòng)軸重量，傳動(dòng)軸上下各系兩根吊帶，用吊葫蘆改變方向，先擰出下端與減速機(jī)連接的雙頭螺柱的螺母，傳動(dòng)軸上端與大輪連接端有長(zhǎng)30cm的花鍵，便于傳動(dòng)軸伸縮，為取下傳動(dòng)軸提供足夠的空間，提起傳動(dòng)軸，向立柱方向拉動(dòng)一點(diǎn)，使傳動(dòng)軸與大輪連接處于垂直狀態(tài)，調(diào)節(jié)吊葫蘆直到能擰出上端雙頭螺柱螺母，并使傳動(dòng)軸能從螺桿內(nèi)取出，起吊傳動(dòng)軸，并用3t拖車(chē)移開(kāi)，以免阻擋施工現(xiàn)場(chǎng)（見(jiàn)圖三）。

　　5、整體移開(kāi)制動(dòng)閘。將制動(dòng)閘切換到手動(dòng)位置，用釋放閥泄壓，使液壓站中心壓力接近零位。用四根制動(dòng)閘專(zhuān)用頂絲螺桿將制動(dòng)閘打開(kāi)，拆除制動(dòng)閘上端閘片，拆除液壓站與制動(dòng)閘的連接油管，并用塑料袋包好油管接頭，整體拆卸兩個(gè)制動(dòng)閘連接橫梁（見(jiàn)圖四），先松開(kāi)緊固在小車(chē)上的螺桿，再取出定位銷(xiāo)，安裝時(shí)先裝定位銷(xiāo)，再安裝緊固螺桿，放下制動(dòng)閘并用拖車(chē)?yán)_(kāi)。

　　6、拆除大輪檢測(cè)開(kāi)關(guān)及附件。拆除大輪輪襯刮冰器，大輪平衡接近開(kāi)關(guān)，密封圈蓋，大輪鎖緊螺栓。
　　7、拆除大輪。用四條吊帶系住大輪四邊，用四個(gè)吊葫蘆張緊并均勻承受大輪重量，將驅(qū)動(dòng)輪從大梁小車(chē)上拆除，空心軸用來(lái)承受鋼絲繩張力，拆除空心軸上端與大梁小車(chē)的卡板和螺栓，松開(kāi)輪轂槽內(nèi)固定在小車(chē)上的螺栓，用四個(gè)吊葫蘆將大輪放置于離地面2m處（見(jiàn)圖五）。

　　8、拔銷(xiāo)和頂空心軸。用空心千斤頂拉拔連接銷(xiāo)（見(jiàn)圖六），18個(gè)連接銷(xiāo)少數(shù)生銹難以拔出，有一定的施工難度。用空心千斤頂頂出空心軸，空心軸上端用兩個(gè)M20的吊環(huán)與吊葫蘆連接并受力（見(jiàn)圖七）。

　　9、頂軸承。用40t的空心千斤頂拉或頂出軸承，四根螺桿連接并用頂板作底座支架，可調(diào)節(jié)頂板高度，三根短軸承壓，如果頂出阻力太大，可用氧炔焰或液化噴火器加熱輪轂，在頂或拉的過(guò)程中，隨時(shí)用帶磁頭鋼卷尺測(cè)量四周高度，要保持底座水平，頂偏可能會(huì)損傷輪轂內(nèi)表面，很難取出軸承。調(diào)心滾子軸承主要承受徑向載荷，同時(shí)也能承受任意一方的軸向載荷，軸承外圈滾道是球面形，故其調(diào)心性能良好，能補(bǔ)償同軸度誤差，材質(zhì)使用石墨鋼，耐磨性好，我公司使用的軸承型號(hào)為SKF23076cc/w33、內(nèi)徑380mm、外徑560mm、厚度135mm；三條O型橡膠油封（2個(gè)內(nèi)圈、1個(gè)外圈）；兩條帶彈簧圈的骨架油封（見(jiàn)圖八）。

　　10、清潔并防銹。清潔空心軸，用角磨機(jī)去除可能出現(xiàn)的毛刺，使輪轂表面光潔；清潔大輪應(yīng)急救援齒圈，并涂防銹油；清潔大輪制動(dòng)軌道表面，嚴(yán)防制動(dòng)表面有油污，否則會(huì)影響制動(dòng)效率。
　　11.安裝新軸承。使用“加熱配合”裝配，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系姆椒?。有條件的地方軸承可以用液氮冷卻至-30℃左右更易裝配；用三臺(tái)液化噴火器加熱輪轂到100℃【使用測(cè)溫槍】，在加熱輪轂過(guò)程中，因金屬接觸傳熱快，加熱要均勻，時(shí)間盡量短，防止軸承傳熱后失去熱脹冷縮比的差異，拆卸軸承更容易，也能更好地保護(hù)輪轂表面。將新軸承移至安裝位置，并注意兩邊抓住內(nèi)圈防止圓柱滾子保持架整體上下轉(zhuǎn)動(dòng)，用橡膠錘四周均勻敲入，放入隔套，再安裝另一個(gè)軸承，注意防止異物掉入。（見(jiàn)圖九）

　　12.安裝空心軸。再等加熱部分冷卻至40℃以下時(shí)安裝油封（防止高溫?fù)p壞密封），并安裝油封蓋板。清除銷(xiāo)孔銹蝕物，給銷(xiāo)子表面加少量潤(rùn)滑脂，壓入銷(xiāo)子。清潔燒烤脫漆部分并重新刷漆，再將大輪整體提起安裝到大梁小車(chē)上。
　　13.安裝萬(wàn)向傳動(dòng)軸。起吊對(duì)準(zhǔn)后，先接上端雙頭螺柱，雙頭螺柱上端涂固化膠，防止松動(dòng)，然后安裝傳動(dòng)軸下端雙頭螺柱，并按照額定扭力標(biāo)準(zhǔn)緊固。
　　14.松抱繩器。釋放運(yùn)載繩到大輪輪槽，并注意運(yùn)載繩在垂直導(dǎo)向輪上與水平導(dǎo)向輪上的繩位，以及各檢測(cè)開(kāi)關(guān)的位置。檢查和修正末端大輪內(nèi)的運(yùn)載繩入繩和出繩是否保持水平。鋼絲繩剛好在大輪輪襯的中間，偏離超過(guò)正常值需要調(diào)整鋼絲繩位置，用電子水平尺檢查大輪傾角（3°）。
　　15.大輪加油。打開(kāi)油尺氣孔，用壓力加油器從放油口加注潤(rùn)滑油（Shell HD220）大約18升，寧多勿少，新軸承吃油，加油過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生氣泡，測(cè)量油位不準(zhǔn)確，因此要靜置一段時(shí)間后再次測(cè)量。如油位低于要求，則繼續(xù)加注。擰緊油塞，調(diào)試完成4小時(shí)后，檢查大輪是否漏油，確定正常后將大輪油尺位置停止在中間位置，便于第二天運(yùn)行前觀察油位是否正常。
　　16.安裝制動(dòng)器。檢查服務(wù)制動(dòng)器、緊急制動(dòng)器閘片間隙，如間隙不達(dá)標(biāo)，調(diào)整閘片間隙到標(biāo)準(zhǔn)范圍。安裝油管，松開(kāi)制動(dòng)閘手動(dòng)打開(kāi)專(zhuān)用螺桿，將液壓站切換到電動(dòng)位置。建議：如需更換驅(qū)動(dòng)輪輪襯，在安裝好大輪后，只安裝一側(cè)的服務(wù)制動(dòng)閘，另一側(cè)的緊急制動(dòng)閘等待更換驅(qū)動(dòng)輪輪襯后再安裝，這樣才有足夠的空間拆卸舊輪襯安裝新輪襯。
　　17.整理現(xiàn)場(chǎng)，清點(diǎn)工具。檢查運(yùn)行區(qū)域是否有異物，重點(diǎn)是行走軌是否留有工具，站內(nèi)各檢測(cè)開(kāi)關(guān)是否正常，接好支架破斷針，恢復(fù)自動(dòng)張緊壓力。
　　18.做重載偏載實(shí)驗(yàn)。分別以0.5m/s、1m/s、2m/s、3m/s、4m/s、5m/s、6m/s的速度測(cè)試制動(dòng)時(shí)間，觀察并記錄好制動(dòng)閘工作數(shù)據(jù)。注意觀察大輪新軸承運(yùn)行情況，對(duì)噪音、振動(dòng)、溫度等各方面進(jìn)行檢測(cè)，如一切正常，可恢復(fù)正常營(yíng)運(yùn)。SKF廠家在運(yùn)行一個(gè)月后對(duì)新軸承進(jìn)行了超聲波檢測(cè)和油品分析，確保新軸承正常運(yùn)行。
　　三、維修難題解決方案：
　　在大修過(guò)程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人認(rèn)真填寫(xiě)維修記錄，在大修前做好周密的檢修計(jì)劃和可行的維修方案。并對(duì)可能出現(xiàn)的施工難題作出預(yù)測(cè)。如更換迂回輪軸承時(shí)，舊軸承在通過(guò)液壓千斤頂頂不出來(lái)和使用大錘打仍然無(wú)法取出的情況下，Z后不得不使用氣割的方法切割軸承內(nèi)圈（注意切割時(shí)保護(hù)好兩個(gè)軸承中間的間隔套）。內(nèi)圈的切割難度大，先了解調(diào)心滾子軸承的結(jié)構(gòu)，有兩側(cè)圓柱滾子內(nèi)有銅制保持架，內(nèi)圈為弧形，中間厚兩邊稍薄。切除一塊可以讓一個(gè)圓柱滾子掉落整個(gè)內(nèi)圈會(huì)脫出，兩個(gè)軸承只剩下外圈時(shí)，再試著用液壓千斤頂頂出，如果仍不能頂出，還可切除外圈，但注意不能切穿，損壞大輪輪轂。外圈破壞后容易頂出或拉出。（見(jiàn)圖十）

　　四、大修總結(jié)：
　　在拆卸安裝過(guò)程中，所有人員要保護(hù)好人身安全和設(shè)備安全，安全生產(chǎn)，預(yù)防為主，以人為本，安全施工，注意細(xì)節(jié)，防微杜漸。對(duì)每一次維修更換都要認(rèn)真做好記錄，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，形成一套規(guī)范的檢修方案。根據(jù)我國(guó)新法規(guī)要求和法國(guó)規(guī)范的要求，對(duì)主要易損件進(jìn)行定期深入檢驗(yàn)，強(qiáng)制報(bào)廢年限可以有效地預(yù)防故障和事故的發(fā)生，做到防范于未然。在上級(jí)職能主管部門(mén)監(jiān)督下，索檢中心專(zhuān)家的指導(dǎo)下，客運(yùn)索道的管理逐漸規(guī)范化，制度化。領(lǐng)導(dǎo)重視安全生產(chǎn)，技術(shù)部人員盡職盡責(zé)，沒(méi)有安全，就沒(méi)有效益的觀念深入每位員工心中，近幾年來(lái)客運(yùn)索道的故障率和事故率逐年降低。隨著大修工作的常態(tài)化，注意實(shí)際工作總結(jié)有利于在今后大修工作中減少失誤，縮短工期，更加順利的完成大修任務(wù)。
　　疏漏之處在所難免，還望各位同仁多加指教。