一、發(fā)展概述

　　對于鐵路貨車用滾動軸承，一般采用無軸箱雙列圓錐軸承單元，通過承載鞍與轉(zhuǎn)向架側(cè)架直接連接。因無軸箱雙列圓錐軸承單元具有結構輕、組裝省事、運用檢修方便等特點，在鐵路貨車上得到了廣泛的應用。

　　我國鐵路從1988年開始研發(fā)25t軸重的鐵路貨車軸承，軸承型號為197730型。軸承單元由內(nèi)圈、外圈、滾子、鋼板沖壓保持架、密封座、油封等零件及前蓋、后擋附件組成，滿足RE2型車軸使用，因197730型軸承在試裝及運用考驗中出現(xiàn)諸多問題而未被推廣使用。

　　2002年，又研發(fā)了353130X2-2RZ型軸承，軸承單元仍由內(nèi)圈、外圈、滾子、鋼板沖壓保持架、密封座、油封等零件及前蓋、后擋附件組成，軸承單元的輪廓尺寸為f150´f250´156mm，滿足RE2A型車軸使用。密封由內(nèi)、外油封組成迷宮式密封，在環(huán)行線通過了鐵路貨車120km/h的可靠性試驗和大秦線裝車使用，運用情況正常。

　　為進一步滿足鐵路貨車提速、重載的需要，提高軸承使用可靠性，開發(fā)了緊湊型軸承。緊湊型軸承的主要特點是減少了軸承的零件，縮短了軸承的軸向?qū)挾?，適應與之壓裝的車軸軸頸長度，改善微動磨損對軸承性能的影響。設計的353130A型、353130C型緊湊型軸承于2005年7月通過了技術審查，2005年9月開始裝車運用考驗，運用情況正常。
　　二、用途

　　353130A型、353130C型緊湊型軸承均適用于縮短了軸頸長度的RE2B型車軸。

　　三、主要結構及特點

　　353130A緊湊型軸承

　　353130A緊湊型軸承特點如下：

　　1、353130A緊湊型軸承與現(xiàn)有的353130X2-2RZ型軸承相比，外圈、內(nèi)圈、滾子及中隔圈完全相同，取消了密封座和內(nèi)油封。
　　2、采用工程塑料保持架代替鋼板沖壓保持架。
　　3、通過改變前蓋、后擋的結構使其與橡膠油封組成四道軸向和三道徑向的混合迷宮式密封，代替縮短了軸承的軸向?qū)挾?，且前蓋或后擋與橡膠油封組成的道軸向密封可以防止大部分外界物質(zhì)侵入軸承內(nèi)部。
　　4、使用成熟、可靠的軸承零件及密封形式。
　　5、能適應現(xiàn)有的檢修體制和檢修設備。
　　353130C緊湊型軸承

　　353130C緊湊型軸承特點如下：
　　1、353130C緊湊型軸承與現(xiàn)有的353130X2-2RZ型軸承相比，外圈、內(nèi)圈、滾子及中隔圈完全相同，取消了密封座和內(nèi)油封。
　　2、采用工程塑料保持架代替鋼板沖壓保持架。
　　3、由軸承外圈、內(nèi)圈大擋邊外徑與油封組成獨立的軸承密封單元。
　　4、消除了微動磨損產(chǎn)生的物質(zhì)對軸承內(nèi)部潤滑脂的污染。

　　四、主要性能參數(shù)

　　商業(yè)運營速度：120km/h
　　軸重25t
　　設計壽命200´104km（輪徑按φ820mm計算）
　　環(huán)境條件
　　溫度-45°C～+50°C，并能適應解凍庫3小時、110°C的解凍要求
　　濕度100%
　　潤滑脂鐵道車輛滾動軸承Ⅳ型潤滑脂
　　Z高允許溫升50°C
　　材質(zhì)
　　套圈采用電渣重熔G20CrNi2MoA滲碳軸承鋼；滾子采用電渣重熔GCr15軸承鋼
　　保持架采用玻璃纖維增強聚酰胺
　　額定動載荷962kN
　　額定靜載荷1926kN
　　軸承自由軸向游隙0.60mm～0.70mm
　　保持架徑向游動量0.15mm～0.65mm
　　注脂量430g～480g

　　五、主要尺寸

　　1、輪廓尺寸（內(nèi)圈內(nèi)徑d×外圈外徑D×裝配高B1×外圈寬度C1）
　　353130A型：f150-0.008-0.033mm×f250+0.08+0.01mm×156+0.71－0.51mm×160+0.05－0.25
　　353130C型：f150-0.008-0.033mm×f250+0.08+0.01mm×190+0.71－0.51mm×160+0.05－0.25
　　2、內(nèi)圈滾道凸度：0.003mm～0.006mm
　　3、滾子素線為對數(shù)曲線形狀，凸度量：0.010mm～0.014mm

　　六、標記

　　外圈

　　在外徑溝槽上間隔機械打印“353130A、制造單位代號、制造年份后兩位和月份、5位生產(chǎn)順序號（阿拉伯數(shù)字）”等字樣。字高3.5mm，字跡清晰。

　　內(nèi)圈

　　在大端面上均布機械打印“353130X2-2RZ、制造單位代號、制造年份后兩位和月份”等字樣。字高3.5mm，字跡清晰。

　　工程塑料保持架

　　在小端面上均布標志“制造單位代號、模具號、353130，字高2.5mm及制造年份后兩位和月份標識”等字樣。陽字，字跡清晰。

　　七、353130A型及353130C型與353130X2-2RZ型軸承結構對比

　　八、壓裝要求

　　1、軸承檢測、組裝工作條件要求

　　1）軸承的拆封、檢測及向輪軸上組裝，均應在清潔、明亮的專用工作間內(nèi)進行，檢測工作間的落塵量不大于80mg/m²；存放、組裝工作間的落塵量不大于120mg/m²。
　　2）工作間的溫度應不低于10℃。檢測和選配前，軸承、輪對及計量器具同室存放，放置時間應不少于8h；若不能同室存放時，其存放處溫差不應超過5℃。
　　3）軸承壓裝使用的設備、工具、計量器具等應保持清潔。

 　　2、軸承壓裝要求

　　1）軸承組裝前須與其配裝的輪軸在同一室溫下同溫8小時后測量軸承內(nèi)圈內(nèi)徑與車軸軸頸組裝配合過盈量、后擋與車軸防塵板座組裝配合過盈量及同一套軸承兩內(nèi)圈內(nèi)徑相互差。
　　2）軸承壓裝前必須用乙醇或汽油擦拭軸頸，并在軸頸上均勻涂抹一層II型防銹極壓鋰基脂。
　　3）軸承壓裝前，軸承先取下軸承兩側(cè)的防護套，檢查確認軸承油封無損傷，并檢查確認無錯、缺零件和其它異常現(xiàn)象。
　　4）軸承壓裝時，先將軸承的后擋輕放在軸頸上，然后將軸承安置在引導套上，再將后擋安裝（須左右旋轉(zhuǎn)）在軸承的內(nèi)側(cè)上，確認無誤后再壓裝軸承。
　　5）軸承必須采用能打印壓裝力曲線的固定式壓裝機勻速推進，壓裝貼合到位后保壓3~5s。
　　6）軸承壓裝后，應左右旋轉(zhuǎn)三圈至五圈，轉(zhuǎn)動應靈活，無卡阻現(xiàn)象，無異音，在294N～490N的軸向推拉力下測量軸向游隙值。
　　7）將軸承前蓋安裝在軸頸上，經(jīng)左右旋轉(zhuǎn)將前蓋螺栓孔與車軸螺栓孔對準后，組裝標志板、防松片及螺栓。
　　8）軸端螺栓應有鍛造的“35”材質(zhì)標志，制造年標志和制造廠標志；螺栓應均勻緊固。
　　9）防松片不得重復使用，軸端螺栓緊固后防松片的所有止耳應撬起，每組兩個止耳中至少有一個應貼靠在軸端螺栓的六方平面上。
　　10）施封鎖上應有制造單位代號和軸承壓裝單位代號，施封鎖應鎖閉可靠。
　　11）每套軸承均應安裝標志板，標志板安裝時應按鐵道部文件規(guī)定刻打標志，標志應準確、清晰。
　　12）軸承壓裝后，進行轉(zhuǎn)速不低于200r/min、時間不少于5min的磨合試驗。軸承轉(zhuǎn)動時不應有異音，磨合過程中應使用測溫儀測試軸承溫升，宜使用專用診斷測試儀器測試軸承狀態(tài)，并作好記錄。磨合后軸承溫升不應高于40℃。
　　13）軸承選配、壓裝力、軸向游隙和軸端螺栓擰緊力矩須符合規(guī)定。

　　九、檢修周期

　　在正常運用維修條件下，定期檢修（大修）周期：80´104km或8年（以先到者為準）。

（鐵道車輛資源平臺）