吳新甫

隨著水泥生產(chǎn)設(shè)備大型化，為保證物料提升設(shè)備的可靠性和減少傳動(dòng)系統(tǒng)所占用空間，提升機(jī)配置的減速機(jī)目前普遍選用直交圓柱齒輪減速機(jī)，如大型板鏈提升機(jī)、生料入窯提升機(jī)上，而且一般選用進(jìn)口減速機(jī)，這類(lèi)減速機(jī)造價(jià)昂貴，一旦發(fā)生故障，減速機(jī)制造廠家又往往要求整機(jī)拆卸下來(lái)，返廠維修，整個(gè)修理加上往返運(yùn)輸時(shí)間一般需要15～20d。如果減速機(jī)在水泥生產(chǎn)旺季時(shí)發(fā)生故障，對(duì)正常生產(chǎn)影響很大。2014年10月正值水泥生產(chǎn)旺季，SJ公司生料工段NSE1000提升機(jī)減速機(jī)發(fā)生故障，為了盡量減少故障對(duì)生產(chǎn)的影響，我們嘗試對(duì)該減速機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，并獲得成功，避免了故障對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成重大的損失。

1　減速機(jī)故障現(xiàn)象及部位

NSE1000-28m提升機(jī)技術(shù)參數(shù)：輸送能力為850t/h（1000t/h）,輸送高度為28.5m，電動(dòng)機(jī)功率為132kW，減速機(jī)型號(hào)為B3HH14D-90 (帶載輔傳18.5kW)，減速機(jī)品牌為FLENDER（弗蘭德）。

減速機(jī)在正常帶載運(yùn)行時(shí)聲音異常，出現(xiàn)有節(jié)奏、低沉的嘯叫聲。減速機(jī)殼體明顯溫度高，用紅外線測(cè)溫槍測(cè)量，殼體表面溫度達(dá)到58～65℃。停機(jī)拆開(kāi)減速機(jī)檢視孔發(fā)現(xiàn)，減速機(jī)一級(jí)錐齒輪嚙合異常，表現(xiàn)為：在小錐齒輪工作面上出現(xiàn)明顯壓傷和輕微的點(diǎn)蝕現(xiàn)象。僅僅運(yùn)行12d，重新開(kāi)檢視孔檢查，減速機(jī)一級(jí)圓錐齒輪齒面出現(xiàn)明顯剝落、崩齒現(xiàn)象，減速機(jī)已處于非常危險(xiǎn)的工作狀態(tài)。經(jīng)過(guò)詳細(xì)檢查，二級(jí)斜齒輪副、三級(jí)斜齒輪副工作面正常，沒(méi)有損壞現(xiàn)象。故障剛發(fā)生時(shí)及運(yùn)行12d后的照片見(jiàn)圖1。

圖1 故障發(fā)生時(shí)及帶病運(yùn)行12d后的照片

2　故障初步判斷及對(duì)策

從2011年投產(chǎn)以來(lái)，該減速機(jī)一直正常運(yùn)行，從目前檢查情況看，減速機(jī)一級(jí)嚙合齒輪副或軸承已經(jīng)產(chǎn)生了嚴(yán)重故障 。減速機(jī)必須檢修，否則，整臺(tái)減速機(jī)面臨報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)。由于正處于水泥銷(xiāo)售旺季，為保證維修質(zhì)量，減速機(jī)制造廠一再要求返廠大修，如果返廠大修，停機(jī)時(shí)間需要12d。經(jīng)過(guò)研究討論，為盡量減少故障對(duì)生產(chǎn)的影響，且我公司有維修國(guó)產(chǎn)同類(lèi)型減速機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，故決定嘗試修復(fù)該減速機(jī)。減速機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意見(jiàn)圖2。

圖2 減速機(jī)結(jié)構(gòu)示意

1.圓錐滾子軸承；2.調(diào)心滾子軸承

3　維修方案的確定

減速機(jī)與提升機(jī)主軸連接方式為：減速機(jī)輸出空心軸套掛在提升機(jī)頭輪主軸上。減速機(jī)箱體為上下剖分式，在維修過(guò)程中，可方便拆下減速機(jī)箱體上蓋。

維修難點(diǎn)有兩個(gè)：

1）經(jīng)過(guò)查閱資料可知，該減速機(jī)一級(jí)齒輪為格利森制弧齒錐齒輪傳動(dòng)，如何調(diào)整好這對(duì)齒輪副正確嚙合是檢修的關(guān)鍵點(diǎn)。據(jù)了解，某公司同類(lèi)型減速機(jī)因檢修不當(dāng)，減速機(jī)檢修后運(yùn)行僅20d,這對(duì)齒輪副就報(bào)廢了。為此，我們查閱資料和咨詢(xún)有關(guān)專(zhuān)家，得出該齒輪副調(diào)整的要求是：一級(jí)齒軸軸向竄動(dòng)量：0.01～0.035mm，兩圓錐齒輪齒側(cè)間隙為：0.03～0.05mm，在輕載情況下，兩圓錐齒輪接觸區(qū)的長(zhǎng)度約為齒寬的一半，接觸區(qū)位于齒寬中間，稍靠近齒輪小端位置。在小齒輪齒上，接觸區(qū)應(yīng)稍微靠近齒頂，在大圓錐齒輪上，接觸區(qū)應(yīng)稍微靠近齒根。

2）減速機(jī)齒輪副調(diào)整結(jié)束后，要求手動(dòng)盤(pán)車(chē)，整個(gè)減速機(jī)應(yīng)靈活運(yùn)行。由于該減速機(jī)輸出軸是套掛在提升機(jī)驅(qū)動(dòng)主軸上，檢修后，因提升機(jī)鏈條、鏈斗自重很大，如果手動(dòng)盤(pán)車(chē)，會(huì)非常困難，即使通過(guò)輔傳盤(pán)動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，也無(wú)法確定減速機(jī)是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。經(jīng)過(guò)討論，有兩種維修方案。

第一種維修方案為：將整個(gè)減速機(jī)從提升機(jī)主軸上拆下來(lái)維修，雖然解決了手動(dòng)盤(pán)車(chē)問(wèn)題，但這個(gè)維修方案會(huì)大大延長(zhǎng)維修時(shí)間，很有可能影響到窯連續(xù)運(yùn)行。

第二種維修方案為：減速機(jī)開(kāi)箱后，臨時(shí)將三級(jí)齒軸軸系吊出箱體，先調(diào)整好一、二級(jí)圓錐齒輪副符合嚙合要求后，然后回裝三級(jí)齒軸軸系，一、二、三級(jí)軸系全部重裝后，根據(jù)二、三級(jí)斜齒輪接觸情況，對(duì)三級(jí)齒輪軸進(jìn)行必要調(diào)整，符合一般斜齒輪接觸要求。經(jīng)過(guò)研究討論，確定采用第二種維修方案。

4　維修配件、工具準(zhǔn)備及方案實(shí)施

根據(jù)該減速機(jī)故障發(fā)展?fàn)顩r，我們積極和設(shè)備制造廠專(zhuān)家溝通，根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)準(zhǔn)備好維修所需配件：小圓錐齒輪軸系、軸承、油封；調(diào)整一級(jí)齒軸軸承、二級(jí)齒軸軸承所需各種厚度薄鋼墊片（0.02mm厚、0.05mm厚、0.10mm厚）、百分表、紅丹粉?，F(xiàn)場(chǎng)解體減速機(jī)所需的千斤頂、手拉葫蘆、撬棍等。

1）維修備件采購(gòu)到位后，保持生料均化庫(kù)處于滿(mǎn)庫(kù)狀態(tài)，計(jì)劃生料磨停機(jī)20h,維修減速機(jī)。

2）在拆卸減速機(jī)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)二級(jí)齒軸兩圓錐滾子軸承的滾子、滾道磨損嚴(yán)重，是減速機(jī)產(chǎn)生故障的根本原因，更換二級(jí)齒軸兩圓錐滾子。

3）調(diào)整弧齒錐齒輪副過(guò)程：先把一級(jí)高速齒軸裝入箱體，通過(guò)調(diào)整軸上螺母及墊片，調(diào)整其軸向竄動(dòng)量為0.03mm