錢其汶
（雙欣環(huán)?！≡O(shè)備管理部）

　　螺桿空壓機(jī)是工業(yè)生產(chǎn)中提供壓縮空氣的重要裝置和設(shè)備，因噴油型螺桿壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、價格適中，成為了很多企業(yè)的首要選擇。
　　螺桿壓縮機(jī)雖然好用，經(jīng)濟(jì)性高，但遇上漏油還是一個讓人頭疼的問題，下面讓我們一起來看看漏油帶來的危害：
　?。郝輻U壓縮機(jī)油不論是礦物質(zhì)油、半合成油還是全合成油，價格一般都很昂貴，而且通常行業(yè)內(nèi)都是自己的壓縮機(jī)品牌只能使用自己品牌的壓縮機(jī)油，大約能夠比的上車用知名品牌全合成機(jī)油的價格了，一旦跑油、漏油，補(bǔ)充壓縮機(jī)油的成本就是一筆不小的開銷；
　　第二：油跑了沒關(guān)系，我們再補(bǔ)加就是了，但是油氣桶油分芯可就遭殃了，長期內(nèi)外兩側(cè)遭受氣流、油品的不正常沖刷，油分芯內(nèi)部玻纖經(jīng)緯網(wǎng)很容易損壞，壽命很難延長，甚至連一半的壽命也達(dá)不到，頻繁更換油分芯又是一筆不小的開銷；
　　第三：下游的空氣處理設(shè)備受不了，油品內(nèi)含有抗磨、抗爆、防銹、穩(wěn)定劑等各種組分，這些組分在壓縮空氣夾帶下沖刷或者積存在下游換熱降溫設(shè)備中，長期下去也不是個辦法，還有可能損壞降溫?fù)Q熱設(shè)備；
　　第四：壓縮空氣只有經(jīng)過干燥，降低露點，才能用于后端精密用氣儀表設(shè)備，以便保證其能夠正常工作，泄漏的油跑進(jìn)這些干燥設(shè)備內(nèi)，會是干燥機(jī)“中毒”，并且不可再生，這樣不但更換干燥劑會是一筆難以承受的負(fù)擔(dān)，也對終端用氣儀表帶來的不小的挑戰(zhàn)和風(fēng)險。
　　綜上所述：螺桿機(jī)跑油“貽害無窮”啊！

　　那么讓我們來看看如何通過幾個方面來控制其跑油，使其排氣中含油量控制在3ppm及以下，良好、經(jīng)濟(jì)運行。
　　一是油分芯質(zhì)量問題。這個就不用多說了，質(zhì)量可靠才能買的放心，用的舒心。
　　二是Z小壓力閥問題。Z小壓力閥如有泄漏或提前開啟，那么在螺桿機(jī)開機(jī)建立油氣桶壓力的時間就會變長，這種情況下處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分芯時流速很快，從而導(dǎo)致油分芯負(fù)荷加重，濾油效果下降，導(dǎo)致油耗居高不下。
　　三是使用不合格的壓縮機(jī)油。咱們目前大多螺桿機(jī)都有高溫自保功能，通常的停機(jī)溫度設(shè)置在110℃左右，那么使用了不合格壓縮機(jī)油的螺桿機(jī)在排氣溫度高時，夾帶的壓空中的不合格油霧顆粒與氣相分子直徑相一致（分子直徑≤0.01μm），使得油分芯難以將其捕捉分離，導(dǎo)致耗油量過高。
　　四是加油過多。加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。故凡事不是越多越好，符合要求才是Z好的。
　　五是單向閥損壞。如果是回油單向閥損壞，那么在停機(jī)狀態(tài)下，在油氣桶內(nèi)壓的作用下勢必會將大量壓縮機(jī)油壓回油分芯內(nèi)部，在下一次壓縮機(jī)運行的時候，則油分芯內(nèi)部的壓縮機(jī)油將無法被及時吸回機(jī)頭，這樣就導(dǎo)致大量油品隨著排氣一同跑到下游設(shè)備那里去了。
　　六是回油管安裝不當(dāng)。在檢修螺桿機(jī)時，回油管未插到油分芯底部（參考：距油分芯底部弧心1～2mm較好），導(dǎo)致分離出來的壓縮機(jī)油無法及時回到機(jī)頭，隨著壓空一起跑到外面去。
　　七是異物堵塞。當(dāng)回油管、單向閥、油濾等有異物堵塞時，一方面被油氣桶、油分芯分離后凝聚在油分芯底部的油品就無法回到機(jī)頭，另一方面已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，就隨著氣流跑走了。
　　好了，大概就說到這里，希望有用螺桿機(jī)且被跑油弄的焦頭爛額的小伙伴們可以試試以上的辦法，希望幫助到需要的人。