關(guān)鍵詞：油質(zhì)快速檢測技術(shù)；潤滑管理；機(jī)務(wù)檢修系統(tǒng)
　　引言：機(jī)務(wù)檢修是機(jī)車穩(wěn)定運行的重要保障，是整個鐵路運輸正常運行的重要基礎(chǔ)。在我國鐵路運輸業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，機(jī)務(wù)段設(shè)備的功能和類別也越來越豐富，主要又分為了金切類、起重類、液壓類以及給類打風(fēng)機(jī)等。由于機(jī)務(wù)段設(shè)備種類繁多，功能各式各樣，不同的設(shè)備之間也存在著密切的聯(lián)系，并存在著不同的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，這也就給機(jī)務(wù)段設(shè)備檢修帶來了一定要求。從結(jié)構(gòu)層面來看機(jī)務(wù)段設(shè)備的結(jié)構(gòu)差異性較大，若出現(xiàn)單機(jī)停產(chǎn)將會給機(jī)車的實際工作帶來很大的阻礙，這也給機(jī)務(wù)段設(shè)備維修帶來了很大的困難。從整體上來看機(jī)務(wù)段設(shè)備的潤滑油型號包括了32#以及46#機(jī)油或液壓油，在很多設(shè)備的維護(hù)過程中都會進(jìn)行規(guī)律性的定期換油，但事實上在以上過程中人為經(jīng)驗發(fā)揮了很大的作用，在設(shè)備經(jīng)過一段時間或者是周期性運行之后需要進(jìn)行統(tǒng)一地?fù)Q油工作。但在某些情況下僅僅憑借經(jīng)驗來進(jìn)行潤滑油管理會與機(jī)務(wù)段設(shè)備的實際運行情況出現(xiàn)偏差，這就直接導(dǎo)致了機(jī)務(wù)段設(shè)備故障發(fā)生率的提升。油質(zhì)快速檢測技術(shù)對于提高機(jī)務(wù)檢修系統(tǒng)設(shè)備潤滑管理水平具有極大的促進(jìn)作用，通過使用該技術(shù)將使得機(jī)務(wù)段設(shè)備檢修更加規(guī)范化、合理化^[1]。

　　一、油質(zhì)快速檢測技術(shù)的基本原理
　　一般情況下潤滑油中會含有一定含量的雜質(zhì)，當(dāng)雜質(zhì)的構(gòu)成出現(xiàn)變化時它的物理性質(zhì)以及化學(xué)性質(zhì)會受到一定的影響，并出現(xiàn)變化。例如將潤滑油置于電場后，此時電場將會對潤滑油產(chǎn)生電極化作用，同時電介質(zhì)也會讓電場強(qiáng)度出現(xiàn)變化，其作用圖如下圖所示。

圖1 電場示意圖

　　從上圖中不難發(fā)現(xiàn)電場給潤滑油帶來了一定的場強(qiáng)E0，其中E1是介質(zhì)偶極子反向場強(qiáng)，E2是由于雜質(zhì)帶來的反向場強(qiáng)，E是合場強(qiáng)，E=E0-(E1+E2)。當(dāng)介電常數(shù)發(fā)生變化時，潤滑油的導(dǎo)電能力也將隨之產(chǎn)生變化，其分子極性和潤滑油的純度是導(dǎo)致潤滑油導(dǎo)電能力產(chǎn)生變化的主要原因。比如當(dāng)潤滑油中水分含量較多時，在電場的作用下這部分水分會發(fā)生電離作用，將會產(chǎn)生氫離子以及氫氧根離子，那么合場強(qiáng)將會減小，而介電常數(shù)則會上升；同理當(dāng)潤滑油中出現(xiàn)酸性物質(zhì)時，在電場的作用下酸性物質(zhì)將被電離為氫離子與酸根離子，介電常數(shù)也將上升；當(dāng)潤滑油中含有金屬離子時也將造成合場強(qiáng)增大，使得介電常數(shù)上升^[2]。

　　二、快速油質(zhì)分析儀工作原理及特點
　　在應(yīng)用油質(zhì)快速檢測技術(shù)的實際過程中所采用的儀器為快速油質(zhì)分析儀，正常情況下它對60微米以上的金屬磨粒能夠立即檢出，并且可以得到檢測油中的水含量，通過匹配的微型打印機(jī)來得到相應(yīng)的檢測結(jié)果，其主要工作原理還是基于介電常數(shù)檢測，利用舊油與新油進(jìn)行比較，并以其他的一些油質(zhì)作為參考從而得到檢測油的變質(zhì)程度。同時對相關(guān)的檢測數(shù)據(jù)存在的變化來對設(shè)備故障進(jìn)行判定，以此來確定設(shè)備所存在的問題。相對于傳統(tǒng)檢測方法來看快速油質(zhì)分析儀能夠更為準(zhǔn)確地斷定檢測油的質(zhì)量水平，特別是對機(jī)務(wù)段設(shè)備使用的32#以及46#機(jī)油或液壓油具有很高的靈敏性。在實際的檢驗過程中只需要采集2至3滴檢測油樣就可以得出檢驗結(jié)果，操作也較為簡便。從經(jīng)濟(jì)成本角度上來看該方法較傳統(tǒng)方法更可以節(jié)約成本。當(dāng)然快速油質(zhì)分析儀也存在著一定的局限性，它只能夠判斷潤滑油中的雜質(zhì)種類，也就是說只能進(jìn)行定性分析，而不能進(jìn)行定量分析，不能夠得到潤滑油指中準(zhǔn)確的雜質(zhì)含量^[3]。

　　三、油質(zhì)快速檢測技術(shù)的實際應(yīng)用
　　在某些情況下機(jī)務(wù)段打風(fēng)機(jī)由于保養(yǎng)工作不夠到位，且潤滑管理也不能符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這也就造成了打風(fēng)機(jī)在實際運行的過程中出現(xiàn)了較大程度的噪音，并加大了檢修工作的工作量以及困難程度。同時為了讓打風(fēng)機(jī)可以正常工作就需要進(jìn)行大量的潤滑油補充，甚至要不定期地給打風(fēng)機(jī)更換部件，大大地提升了機(jī)務(wù)段設(shè)備檢修的運行成本。為了準(zhǔn)確地判斷出打風(fēng)機(jī)存在的故障，通過使用快速油質(zhì)分析儀進(jìn)行定點采樣并根據(jù)油質(zhì)快速檢測技術(shù)對相關(guān)采樣數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，來獲取機(jī)務(wù)段設(shè)備故障的真實信息。在細(xì)致化分析之后，得到結(jié)論：造成上述情況的主要原因是因為潤滑油的選擇不合理，因此對打風(fēng)機(jī)設(shè)備進(jìn)行全面的清理，并對原有的潤滑油進(jìn)行更換，將之前采用的低油品壓縮機(jī)油換成高油品壓縮機(jī)油。在進(jìn)行更換后機(jī)務(wù)段打風(fēng)機(jī)基本上能夠維持正常的運行狀態(tài)，潤滑油補充量也大幅度下降，同時設(shè)備維護(hù)周期也得到了提升，設(shè)備管理效率得到了提高。

　　數(shù)控機(jī)床也是機(jī)務(wù)段設(shè)備的重要組成部分，它的工作穩(wěn)定性與液壓穩(wěn)定性具有密切的聯(lián)系。某數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)了液壓不穩(wěn)定的情況，另外設(shè)備由于常年使用，設(shè)備表面較為粗糙，檢修換油的情況較為頻繁。通過油質(zhì)快速檢測技術(shù)發(fā)現(xiàn)在設(shè)備運行的過程中其介電常數(shù)并不穩(wěn)定，當(dāng)介電常數(shù)偏高時就會影響到液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。通過多方面考慮之后將原有的潤滑油調(diào)換為46#清潔型液壓機(jī)油，電介常數(shù)也趨于穩(wěn)定，潤滑油的更換周期也得到了有效的提升，這給機(jī)務(wù)段設(shè)備管理維護(hù)水平的提升帶來了極大的促進(jìn)作用^[4]。

　　在實際的檢測過程中會建立相關(guān)的油液檢測檔案，對機(jī)務(wù)段設(shè)備完成檢測后將以檢測時間以及檢測結(jié)果作為關(guān)系變量，構(gòu)建出相關(guān)的關(guān)系圖。當(dāng)檢測油不同時，檢測時間與潤滑油所呈現(xiàn)的線性關(guān)系也會發(fā)生一定的變化，以此來作為潤滑油質(zhì)量的參考標(biāo)準(zhǔn)。在一般情況下潤滑油的介電常數(shù)將會隨著時間的推移出現(xiàn)規(guī)律性的線性變化，而存在問題的潤滑油相對于正常的潤滑油在數(shù)據(jù)上會出現(xiàn)異常，這也就從側(cè)面反映了機(jī)務(wù)段設(shè)備存在著一定的故障隱患。當(dāng)測試數(shù)據(jù)水平下降時，就說明潤滑油可能被燃油稀釋，在短時間內(nèi)若潤滑油讀數(shù)上升幅度較大時，就說明了油濾或空濾出現(xiàn)了堵塞現(xiàn)象，此時就需要做好相關(guān)的疏通工作^[5]。

　　在使用快速油質(zhì)分析儀進(jìn)行檢測的過程中還需要注意以下幾點：（1）保持油腔傳感器的清潔，確保檢測過程中傳感器不會受到雜質(zhì)的影響。（2）盡量不要在雨霧等潮濕氣候下進(jìn)行傳感器操作。（3）保證基準(zhǔn)油和檢測油以及檢測工具處于室溫環(huán)境下工作，避免溫度因素對介電常數(shù)帶來影響。（4）取樣過程中盡量在靠近油箱底部的地方取樣。

　　結(jié)語：為了保證機(jī)務(wù)檢修系統(tǒng)設(shè)備工作的穩(wěn)定性，做好潤滑管理工作是基本前提之一。油質(zhì)快速檢測技術(shù)為機(jī)務(wù)段設(shè)備檢修帶來了可靠的技術(shù)支持，讓故障檢測更為精確，從而提高了機(jī)務(wù)段設(shè)備的工作穩(wěn)定性，促進(jìn)了我國鐵路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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來源：《城市建設(shè)理論研究（電子版）》