新型干法生產(chǎn)線的篦式冷卻機(jī)基本上都配套錘式破碎機(jī)，由于設(shè)備設(shè)計(jì)、安裝、維修、維護(hù)及工藝等方面的因素，破碎機(jī)故障較多，如軸承高溫、振動大、軸承跑內(nèi)圈、竄軸、軸磨損及軸承燒損等，對正常生產(chǎn)有較大影響。筆者所在公司的1000t/d熟料生產(chǎn)線的篦冷機(jī)破碎機(jī)就出現(xiàn)過不少問題，尤其是竄軸現(xiàn)象多次出現(xiàn)，且一竄軸就會出現(xiàn)電機(jī)電流高跳停現(xiàn)象。筆者在處理中積累了一些經(jīng)驗(yàn)，在此，對竄軸原因及處理方法進(jìn)行介紹，供同行參考。

　　1　軸承未緊固好

　　帶負(fù)荷試車時，非傳動端軸承就發(fā)熱，溫度高達(dá)90℃，而另一端只有50℃，拆軸承蓋時，當(dāng)把軸承座的螺栓松掉時，軸承蓋自動彈開，開始懷疑軸承外圈與軸承座孔配合較緊，熱態(tài)時，軸不能熱伸長，當(dāng)把軸承座兩接合面加0.20mm墊片后，運(yùn)行后軸承仍然高溫，且電機(jī)電流高，Z后跳停，經(jīng)檢查，軸向非傳動端竄動較大，錘盤已與機(jī)殼相擦，導(dǎo)致電機(jī)電流過高跳停。后分析認(rèn)為，新安裝破碎機(jī)試負(fù)荷時就出現(xiàn)發(fā)熱及竄軸，說明安裝時軸承與緊定套之間未緊固好。破碎機(jī)軸承為帶緊定套的調(diào)心滾子軸承(22338K+H2338)，軸承內(nèi)孔錐度和緊定套外圈錐度為1：12，系錐度配合，其緊固主要是靠緊定套的擰緊。鎖緊時，鎖緊螺母擠壓軸承，從而使軸承與緊定套之間發(fā)生相對運(yùn)動，使軸承內(nèi)圈與緊定套外圈緊密配合，同時，也使緊定套內(nèi)圈與軸頸緊密配合，達(dá)到鎖緊目的。
　　一般來說，位移越大，緊定效果越好，但調(diào)整過緊，內(nèi)圈應(yīng)力大，溫度升高，有可能在反復(fù)沖擊振動下，軸承內(nèi)圈脹裂；同時，位移越大，在擠壓力作用下，軸承間隙也會變小，也會出現(xiàn)異常溫升，導(dǎo)致滾道燒傷。但配合松的話，軸承與緊定套，或緊定套與軸之間都可能出現(xiàn)相對滑動，也會發(fā)熱，同時，當(dāng)皮帶輪不對正或錘頭打擊物料時出現(xiàn)軸向力時，就會出現(xiàn)軸的竄動，造成錘盤與機(jī)殼相擦，Z后造成電機(jī)電流高跳停。通常，為達(dá)到鎖緊目的，先要用塞尺測量軸承的原始游隙（軸承原始游隙為0.16～0.22mm），緊定時再測量軸承的裝配游隙，以間隙減小約0.02～0.04mm為宜。后經(jīng)重新定位并鎖緊后，運(yùn)行正常，溫度在50～65℃。因?yàn)楣に囈蛩?，窯出紅料時，破碎機(jī)軸承都會有不同程度的升溫現(xiàn)象，對此，我們對軸承座用壓縮空氣進(jìn)行冷卻，基本保證軸承能在80℃跳停溫度以下工作。

　　2　軸承座振動大

　　因?yàn)檩S承座未裝測振儀，振動都是靠巡檢工檢查發(fā)現(xiàn)的，振動大的原因，多次是因錘頭斷裂或錘頭軸斷裂使錘頭脫落造成不平衡引起的，一次是因窯內(nèi)結(jié)大塊，造成篦冷機(jī)柵條脫落與錘頭撞擊。振動大，就會加劇軸承的磨損與發(fā)熱，使配合松動，進(jìn)而使軸竄動。對此，我們通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)，取消了錘頭軸(Φ50×300)的用作定位的Φ10中間孔，改為兩端加擋板定位，以加強(qiáng)錘頭軸的強(qiáng)度；同時，采購質(zhì)量較好的錘頭，克服了錘頭斷裂的問題。

　　3　軸承失效或軸磨損

　　軸承失效或軸磨損后，就會因摩擦力加大或配合不好而造成松動，從而使軸發(fā)生軸向竄動。一次，傳動端軸承保持架磨損掉，滾子在滾道中打橫，破碎機(jī)啟動時不能啟動，但人工又能轉(zhuǎn)動錘盤，經(jīng)拆蓋檢查，發(fā)現(xiàn)傳動端軸承保持架磨損掉，滾子在滾道中打橫，造成此處緊定套與軸承分離。另一次是傳動端軸磨損，在更換新軸承后，仍然出現(xiàn)軸的竄動，經(jīng)測量，軸的直徑為Φ169.76，而未磨損處為Φ169.99，為此，在軸與緊定套之間采用圓柱體固化膠，Z后達(dá)到配合目的。

　　4　檢修方法方面的問題

　?。?）如圖1所示，傳動端軸承外圈與軸承座孔之間無軸向間隙，起定位作用(為便于配件制作，兩端軸承座結(jié)構(gòu)是一樣的，這樣，就需要在傳動端軸承座內(nèi)加一墊片)，而非傳動端，考慮熱脹冷縮，兩邊都有間隙，如圖1b，一邊為3mm，另一邊為6mm。在試車期間，因竄軸而跳停后，設(shè)備廠家來人把非傳動端軸承座蓋打開，然后用一千斤頂把軸頂回，再鎖緊螺母，搞好后就投入生產(chǎn)，未見軸的竄動，所以，后來再出現(xiàn)竄軸現(xiàn)象，我們基本上都是用頂一端軸并鎖緊此端軸承的辦法來處理的。然而，筆者通過分析，發(fā)現(xiàn)這種方法是不正確的，原因在于，錘盤與機(jī)殼之間間隙為40mm，當(dāng)出現(xiàn)竄軸現(xiàn)象時，只有兩端的軸承都出現(xiàn)配合松動，才可能讓軸有約40mm的竄動量，否則，只有一端松動的話，另一端還是固定的，軸是不會竄動的，或者不會有這樣大的竄動，這種只緊固一端的作法，表面上看是能把軸固定，但由于另一端松動，就會使松動的這一端發(fā)生相對運(yùn)動，加劇軸承的磨損與發(fā)熱，同時，緊固一端受較大的軸向力，會加速此處的松動。所以，一旦竄軸，必須兩端都要緊固。

　?。?）在更換新軸承時，以前的辦法是先拆開兩端的軸承蓋，把需要更換軸承的一端用葫蘆吊起，拆下舊軸承，然后把緊定套與軸承一起套到軸上，調(diào)好錘盤與機(jī)殼的位置，放下軸，使軸承外圈放到軸承座內(nèi)，緊固緊定套。在一次更換軸承時，就是按這種辦法操作的，筆者發(fā)現(xiàn)了錘盤與機(jī)殼的位置變化，雖然不大，但發(fā)現(xiàn)了其中的問題。分析認(rèn)為，在鎖緊螺母時，本來應(yīng)是軸承在鎖緊力的作用下向大端走，緊定套不動的，但軸承外圈固定后，只能是緊定套移動，這就可能在緊定的同時，緊定套把軸帶動一起走。當(dāng)另一端松動時，這是肯定的，另一端不松動時，軸不會竄動，但會使軸承受一定的軸向力，從而使運(yùn)行中易松動。為此，我們改變了安裝方法：首先把錘盤與機(jī)殼之間間隙調(diào)好，然后把緊定套及軸承放到軸上，其緊定套大端基本上與軸承座孔對齊(指與外圈端面對應(yīng)位置)，此時，軸承不要放入軸承座內(nèi)，緊固鎖母，待配合達(dá)到要求，再把軸承放入軸承座內(nèi)，檢查錘盤與機(jī)殼之間間隙是否有變化。這就避免了軸的竄動或軸承受軸向力的作用。

　　5　總結(jié)
　　筆者發(fā)現(xiàn)，在安裝或檢修時，測量非傳動端軸端與軸承座端蓋之間的間距L（如圖1b所示），或者此端緊定套端面與軸端間隙，在停機(jī)時再測量此兩處的數(shù)據(jù)，根據(jù)間距L等的變化來判斷松動，并及時緊固，注意是緊固兩端的軸承，能有效防止軸的過量竄動并避免軸承等的損傷。總之，認(rèn)真分析竄軸原因，正確處理出現(xiàn)的竄軸問題，對提高運(yùn)轉(zhuǎn)率有重要意義。同時，由于竄軸有一個過程，如果在竄動量較少時，能及早發(fā)現(xiàn)問題，在不損壞軸承、緊定套及軸的前提下，及時處理，也有重要意義。