蔡秋月

（武漢大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段）

　　摘　要：大型養(yǎng)路機(jī)械因長(zhǎng)期作業(yè)、運(yùn)行，輪對(duì)不可避免地出現(xiàn)一些損傷，本文針對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械較常見的幾種車輪損傷的原因進(jìn)行分析并提出防范措施和處理辦法，為大型養(yǎng)路機(jī)械的安全運(yùn)行提供保障。
　　關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路機(jī)械；車輪；損傷；原因；處理辦法

　　大型養(yǎng)路機(jī)械車輪具有載重、導(dǎo)向、傳遞制動(dòng)力和牽引力的功能，其運(yùn)行條件十分惡劣。在大型養(yǎng)路機(jī)械的實(shí)際運(yùn)用中車輪不可避免地產(chǎn)生一些損傷，車輪損傷有踏面磨損，輪緣磨損，踏面剝離，踏面擦傷及局部凹陷，踏面上粘有融化金屬，踏面裂紋、車輪裂紋、輪緣缺損等，其中前四種在大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用中較常見。為保證大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行安全，下面對(duì)常見的幾種車輪損傷原因進(jìn)行分析。

　　1　踏面磨損
　　踏面磨損是指車輪踏面在運(yùn)用過程中，沿車輪半徑方向尺寸的減小，并改變了踏面的標(biāo)準(zhǔn)輪廓。踏面磨損是由于車輪長(zhǎng)期運(yùn)行與鋼軌摩擦造成的，是一種不可避免的自然磨損。車輪在鋼軌上滾動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的車輪踏面與鋼軌之間形成摩擦，同時(shí)在一些情況下輪軌之間也存在滑動(dòng)，因此車輪與鋼軌間發(fā)生一種滾滑混合的復(fù)雜摩擦，必然引起車輪踏面的磨損。引起踏面磨損的過程有以下情況：一是擠壓塑性變形。車輪滾動(dòng)時(shí)，踏面與鋼軌接觸處的材料受擠壓和剪切，發(fā)生局部的塑性變形，經(jīng)多次反復(fù)作用，表面金屬容易發(fā)生疲勞而脫落。二是摩擦熱的作用。制動(dòng)時(shí)，閘瓦與車輪間產(chǎn)生大量摩擦熱；閘瓦松開后踏面冷卻，這樣時(shí)冷時(shí)熱使踏面材質(zhì)發(fā)生變化導(dǎo)致磨損。大型養(yǎng)路機(jī)械中步進(jìn)式搗固車在作業(yè)時(shí)制動(dòng)頻繁更容易使踏面磨損加劇。
　　大型養(yǎng)路機(jī)械踏面磨損在一定程度上是不可避免的。為了減緩踏面磨損首先我們要按規(guī)定使用合適型號(hào)的閘瓦，其次為了保證運(yùn)行安全，根據(jù)大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行情況，每年大型養(yǎng)路機(jī)械年修期間對(duì)車輪踏面幾何形狀、輪輞厚度進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)踏面幾何尺寸超標(biāo)時(shí)進(jìn)行旋輪處理，當(dāng)輪輞厚度超過運(yùn)用限度時(shí)報(bào)廢。

　　2　輪緣磨損
　　輪緣磨損同樣也屬于自然磨損。在一般情況下，輪緣磨損并不嚴(yán)重，輪緣只在車輛通過曲線和道岔時(shí)，才因承受水平力的作用，與外軌內(nèi)側(cè)摩擦而產(chǎn)生磨損。但在實(shí)際中大型養(yǎng)路機(jī)械存在輪緣偏磨的現(xiàn)象，也就是輪對(duì)的一側(cè)車輪輪緣磨損嚴(yán)重，現(xiàn)對(duì)造成大型養(yǎng)路機(jī)械輪緣側(cè)磨原因進(jìn)行分析。
　　2.1偏載
　　當(dāng)大型養(yǎng)路機(jī)械偏載時(shí)，由于中心偏向一邊，在運(yùn)行中較重的一側(cè)輪緣容易與鋼軌內(nèi)側(cè)接觸摩擦，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行將造成輪緣側(cè)磨的現(xiàn)象。
　　偏載較容易發(fā)生在搗固車的材料拖車和物料運(yùn)輸車上，因此在搗固車拖車和物料運(yùn)輸車上裝載物品和路料時(shí)，應(yīng)注意不能超重和偏載。
　　2.2左右減振器彈性不一
　　當(dāng)大型養(yǎng)路機(jī)械轉(zhuǎn)向架的左右減震器彈性不一時(shí)，將和偏載一樣造成整車重心向一邊偏，同樣會(huì)造成輪緣側(cè)磨。
　　減震器彈性不一問題需定期檢查減震器并更換失效的減震器，DC-32型搗固車、WD-320型穩(wěn)定車DPZ-440型配砟車等車型的人字形橡膠減振器需定期更換，日常保養(yǎng)加強(qiáng)檢查并更換失效的減振橡膠，更換時(shí)需注意型號(hào)匹配。對(duì)于DC-32搗固車、QS-650清篩機(jī)、WD-320型穩(wěn)定車等車型的油壓減振器需定期檢查其阻尼系數(shù)，超出規(guī)定范圍的及時(shí)更換。對(duì)于QS-650清篩機(jī)、SPZ-350配砟車、DC-32搗固車材料小車等車型的金屬彈簧減震彈簧的壓縮量異常、裂紋、折斷，應(yīng)及時(shí)更換失效的金屬彈簧。
　　2.3同軸車輪直徑差過大
　　當(dāng)同一個(gè)軸的兩個(gè)輪對(duì)直徑相差過大時(shí)，整車將左右傾斜，運(yùn)行中低的一側(cè)輪緣將會(huì)與鋼軌內(nèi)側(cè)摩擦造成輪緣側(cè)磨。為保證大型養(yǎng)路機(jī)械車輪直徑差在規(guī)定范圍內(nèi)，每年年修時(shí)對(duì)車輪直徑進(jìn)行測(cè)量，對(duì)于同軸輪對(duì)直徑差大于0.5 mm的輪對(duì)進(jìn)行旋修處理。
　　2.4轉(zhuǎn)向架兩側(cè)軸距差過大
　　由于裝配不當(dāng)或長(zhǎng)時(shí)間使用可能造成轉(zhuǎn)向架兩根軸的左右軸距不同，當(dāng)軸距差過大時(shí)，軸距較小的一側(cè)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重輪緣磨耗。這種情況的預(yù)防需在大型養(yǎng)路年修時(shí)全面檢查轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)。

　　3　踏面剝離
　　踏面剝離是表面金屬成片狀脫落，形成小凹坑。踏面剝離產(chǎn)生的原因有兩種：疲勞型剝離和熱剝離。
　　3.1疲勞型剝離
　　疲勞型剝離是車輪材質(zhì)不良，在車輪和鋼軌多次擠壓作用下發(fā)生的疲勞破壞。通常，疲勞裂紋從表面層以下開始以小角度延伸到踏面或向車輪內(nèi)部擴(kuò)展，裂紋尖部的一個(gè)薄層因滾動(dòng)碾壓作用而產(chǎn)生塑性變形和冷硬化。
　　3.2熱剝離
　　熱剝離是由踏面熱裂紋引起的。踏面上因摩擦熱的反復(fù)熱脹冷縮作用，在表面出現(xiàn)細(xì)小的熱裂紋，裂紋沿與踏面平行方向擴(kuò)展，經(jīng)碾壓，使金屬從表面層剝落，形成片狀剝離。大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)力過強(qiáng)、車輪抱閘或緩解不良時(shí)會(huì)造成熱剝離。因此大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運(yùn)行時(shí)駕駛員要注意本車緩解情況是否與整列同步；長(zhǎng)途掛運(yùn)時(shí)對(duì)YZ-1制動(dòng)系統(tǒng)要調(diào)整安全閥的Z高壓力為220 kPa，以減輕大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)中承擔(dān)的制動(dòng)符合。當(dāng)踏面已產(chǎn)生剝離時(shí)，為了限制踏面剝離對(duì)車輛振動(dòng)的影響，剝離超出限度規(guī)定時(shí)對(duì)車輪踏面進(jìn)行旋修。

　　4　踏面擦傷及局部凹陷
　　踏面擦傷的主要原因是制動(dòng)力過強(qiáng)、車輪抱閘滑行或緩解不良等原因造成。車輪在鋼軌上滑行，致使車輪踏面局部被磨成平面，踏面上可見明顯的擦傷痕跡。當(dāng)車輪踏面擦傷時(shí)，大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行平穩(wěn)性下降，能聽到明顯的沖擊噪聲。為防止大型養(yǎng)路機(jī)械踏面擦傷同樣需避免制動(dòng)力過強(qiáng)、車輪抱閘滑行或緩解不良的現(xiàn)象，大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)注意連掛運(yùn)行時(shí)緩解同步，長(zhǎng)途運(yùn)行調(diào)整制動(dòng)壓力。對(duì)已經(jīng)擦傷的車輪根據(jù)輪徑和局部凹陷尺寸是否超限進(jìn)行旋修處理。
　　大型養(yǎng)路機(jī)械車輪除以上損傷種類外還有踏面裂紋、車輪裂紋、輪緣缺損等，這些損傷較少見。為保證大型養(yǎng)路機(jī)械安全運(yùn)行，大型養(yǎng)路機(jī)械每年進(jìn)行一次年修，年修中對(duì)車輪全面檢查并測(cè)量，對(duì)超出檢修限度的車輪進(jìn)行修理，無法修理的車輪將申請(qǐng)報(bào)廢。

（來源：大型養(yǎng)路機(jī)械）