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轉(zhuǎn)向架軸箱位置檢修故障分析及應(yīng)對(duì)措施

2018-09-07

黃如聰　劉榮勝　王成
（北京大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段）

　　摘　要：通過(guò)列舉轉(zhuǎn)向架軸箱部位的質(zhì)量缺陷案例和簡(jiǎn)單分析，查找出缺陷產(chǎn)生的原因，同時(shí)對(duì)檢修過(guò)程進(jìn)行深度分析，提出如何減少軸箱位置檢修故障率，提高檢修質(zhì)量的具體措施。
　　關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架軸箱；檢修故障；質(zhì)量缺陷

　　1　引言
　　養(yǎng)路機(jī)械轉(zhuǎn)向架軸箱位置質(zhì)量是涉及行車的重要部件。依照鐵總運(yùn)〔2015〕236號(hào)《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》要求，大機(jī)每年對(duì)機(jī)械車都要進(jìn)行年修工作，而年修中的強(qiáng)檢項(xiàng)目就會(huì)涉及對(duì)車軸進(jìn)行探傷和保養(yǎng)。轉(zhuǎn)向架軸箱性能，直接影響大型養(yǎng)路機(jī)械的牽引能力、運(yùn)行品質(zhì)和行車安全。轉(zhuǎn)向架軸箱位置也會(huì)因檢修不到位而產(chǎn)生缺陷和故障，給行車安全帶來(lái)很大的隱患，如果分析故障產(chǎn)生的原因，通過(guò)相應(yīng)的措施杜絕檢修引起的故障，就會(huì)減少轉(zhuǎn)向架軸箱問(wèn)題帶來(lái)的行車安全隱患。筆者多年收集軸箱部位的各類典型缺陷、進(jìn)行原因分析和找到提高檢修質(zhì)量的措施，通過(guò)本文與養(yǎng)路機(jī)械的使用者交流，如有不足之處，請(qǐng)指正！

　　2　缺陷列舉及分析
　　從2013年起收集了在驗(yàn)收過(guò)程中軸箱位置發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用發(fā)現(xiàn)的故障，以下為案例列舉和簡(jiǎn)單原因分析。
　　2.1搗固車的軸箱蓋緊固螺栓沒(méi)有緊固到位
　　軸箱蓋螺栓沒(méi)有緊固到位和螺栓彈墊錯(cuò)誤使用（圖1~圖3），該缺陷如未及時(shí)發(fā)現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致軸箱蓋密封不嚴(yán)，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致軸頭和軸箱軸承因進(jìn)塵土和雨水而腐蝕，給行車安全帶來(lái)隱患，另外還會(huì)有零部件脫落的風(fēng)險(xiǎn)。該問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因?yàn)椋簷z修人員在檢修過(guò)程中缺乏責(zé)任心，沒(méi)有將螺栓緊固到位，車間的自檢、互檢、專檢工作沒(méi)有落實(shí)到位。

　　2.2軸箱蓋新?lián)Q的緊固螺栓強(qiáng)度與舊螺栓強(qiáng)度不一致
　　緊固螺栓使用強(qiáng)度不一致，舊螺栓強(qiáng)度為8.8級(jí)而新?lián)Q的螺栓強(qiáng)度為12.9級(jí)（圖4）。螺栓強(qiáng)度級(jí)別過(guò)高，長(zhǎng)期使用會(huì)導(dǎo)致螺栓緊固的母體絲扣損傷。該問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因：（1）檢修車間相關(guān)的檢修作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定不夠詳盡，沒(méi)有規(guī)定緊固螺栓的強(qiáng)度要求；（2）檢修人員在更換螺栓時(shí)沒(méi)有將新螺栓與舊螺栓進(jìn)行強(qiáng)度對(duì)比。

　　2.3拆解過(guò)程中發(fā)現(xiàn)搗固車軸箱前軸承保持架及軸端蓋出現(xiàn)損傷
　　軸承損壞以及軸端蓋出現(xiàn)損傷，同時(shí)發(fā)現(xiàn)軸箱內(nèi)有異物（圖5、圖6）。問(wèn)題的過(guò)程分析：上次年修時(shí)檢修人員在軸頭保養(yǎng)過(guò)程中不慎將彈墊掉入潤(rùn)滑脂中，彈墊在機(jī)械車運(yùn)行過(guò)程中對(duì)軸箱的軸承和軸頭的壓蓋反復(fù)磨損導(dǎo)致故障產(chǎn)生。該問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因：檢修人員缺乏責(zé)任心，在軸頭保養(yǎng)過(guò)程中沒(méi)有仔細(xì)查看有無(wú)異物。及時(shí)發(fā)現(xiàn)，才沒(méi)有發(fā)生較大故障。

　　2.4軸頭壓蓋螺栓發(fā)生切斷
　　現(xiàn)場(chǎng)清篩車RM80在轉(zhuǎn)線過(guò)程中，清篩機(jī)軸溫報(bào)警器報(bào)警。運(yùn)監(jiān)顯示軸溫70℃左右，對(duì)報(bào)警車軸進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)前轉(zhuǎn)向架一軸右側(cè)軸頭蓋有潤(rùn)滑脂滲出，軸頭蓋溫度較高，無(wú)法用手接觸，拆開軸頭蓋后發(fā)現(xiàn)（圖7、圖8）：（1）軸頭上的三條頂蓋螺栓被切斷，軸頭鋼套出現(xiàn)明顯裂紋；（2）軸端蓋緊固螺栓脫落、斷裂，導(dǎo)致張緊套脫出，軸承游隙改變，滾動(dòng)軸承沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯損傷；（3）張緊套端面、軸端蓋和軸箱蓋有明顯相互摩擦痕跡，油脂中有大量鐵末。

　　清篩機(jī)軸溫超溫故障反映以下問(wèn)題：
　?。?）在設(shè)備檢修上，RM80清篩機(jī)軸頭探傷、保養(yǎng)方法存在缺陷，年修作業(yè)指導(dǎo)書不夠完善、嚴(yán)謹(jǐn)。
　?。?）在設(shè)備管理上，對(duì)軸箱等關(guān)鍵部位的檢修存在盯控不到位的問(wèn)題，沒(méi)有嚴(yán)格實(shí)行記名開、驗(yàn)、合及實(shí)名記錄；對(duì)RM80清篩機(jī)軸箱這種特殊結(jié)構(gòu)，雖按檢修規(guī)則規(guī)定一年檢查一次，但在年修后沒(méi)有安排復(fù)檢，沒(méi)有安排人員在使用一段時(shí)間后檢查螺栓是否有松動(dòng)等問(wèn)題。

　　3　缺陷產(chǎn)生原因深度分析及措施
　　根據(jù)軸箱位置的質(zhì)量缺陷和檢修相關(guān)要素，查找問(wèn)題根源（圖9）。

　　3.1要因確認(rèn)
　　通過(guò)對(duì)軸箱位置檢修故障的列舉和問(wèn)題產(chǎn)生原因的分析，確定了軸箱位置故障的原因主要為：
　?。?）檢修人員缺少責(zé)任心，對(duì)軸箱位置檢修不認(rèn)真、不細(xì)心，導(dǎo)致多次出現(xiàn)軸箱蓋未擰緊的情況。
　?。?）缺少轉(zhuǎn)向架軸箱位置檢修記錄，責(zé)任追究落實(shí)不到位，導(dǎo)致多次出現(xiàn)軸箱蓋未擰緊的情況。
　?。?）缺少相應(yīng)的檢修作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)指導(dǎo)，檢修人員沒(méi)有檢修的依據(jù)，導(dǎo)致出現(xiàn)軸箱位置檢修故障。
　　3.2制定對(duì)策
　　制定對(duì)策，見表1。

　　3.3效果分析

　　經(jīng)過(guò)努力，目前大機(jī)運(yùn)檢段的軸箱位置故障數(shù)量已經(jīng)明顯下降了，從調(diào)查結(jié)果分析，2013年轉(zhuǎn)向架檢修的總體故障問(wèn)題數(shù)為35件，軸箱位置檢修故障問(wèn)題數(shù)為4件，檢修故障率為11.4%；2014年轉(zhuǎn)向架檢修的總體故障問(wèn)題數(shù)為40件，軸箱附近檢修故障問(wèn)題數(shù)為7件，檢修故障率為17.5%；制定措施后2015年7月——2016年6月軸箱位置檢修故障率為8%。從數(shù)量上來(lái)看，在此期間只發(fā)生了1起軸箱位置檢修故障，故障數(shù)量明顯下降。在此期間檢修車間建立了三檢制度，同時(shí)建立的軸頭保養(yǎng)記錄能夠責(zé)任到人，檢修作業(yè)指導(dǎo)書也已經(jīng)完成了初稿，等待下發(fā)。

　　4　建議
　　軸箱檢修質(zhì)量直接關(guān)系到行車安全，通過(guò)改善軸箱的檢修模式也給大機(jī)其他部位檢修提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，希望全路的大機(jī)能夠進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)交流，提高全路的大機(jī)檢修水平。

（來(lái)源：大型養(yǎng)路機(jī)械）