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鐵道車輛滾動(dòng)軸承游隙的選擇

2018-07-02

　　游隙是滾動(dòng)軸承的重要質(zhì)量指標(biāo)，其大小對(duì)軸承的載荷分布、振動(dòng)、噪聲及壽命有相當(dāng)大的影響。在選擇時(shí)應(yīng)考慮軸承內(nèi)圈與軸的配合、軸承外圈與軸箱（承載鞍）的配合、載荷及工作溫度引起原始游隙的變化。

　　JB/T8236《滾動(dòng)軸承雙列和四列圓錐滾子軸承游隙及調(diào)整方法》標(biāo)準(zhǔn)中，滾動(dòng)軸承徑向游隙共分1、2、0、3、4、5組，游隙值依次由小到大。其中0組為標(biāo)準(zhǔn)游隙，適用一般工作條件，應(yīng)優(yōu)先選用；1、2組游隙適用于旋轉(zhuǎn)精度要求高或嚴(yán)格控制軸向位移的場合；3、4、5組適用于軸承與軸配合過盈量較大或內(nèi)外圈溫差較大的場合。游隙過大會(huì)使軸承受力的滾子數(shù)量減少，大大降低軸承的實(shí)際壽命；游隙過小易在溫度等影響條件下被卡死。對(duì)于滾子軸承，應(yīng)保持少量的工作游隙。一般說來，軸承Z小徑向游隙的確定應(yīng)考慮以下幾個(gè)主要因素：

　　一、配合過盈量的影響

　　由于軸承內(nèi)圈與軸頸配合使內(nèi)圈向外膨脹，造成徑向游隙減小；外圈與承載鞍無全周配合，可不考慮對(duì)游隙的影響?？山朴上率接?jì)算：
　　Dd=D[d/（d+3）]×d/di
　　式中：Dd—由過盈量引起的內(nèi)圈滾道直徑擴(kuò)張量，mm；
　　　　　D—內(nèi)圈內(nèi)徑與車軸軸頸直徑配合過盈量，mm；
　　　　　d—內(nèi)圈內(nèi)徑，mm；
　　　　　di—內(nèi)圈外徑，mm。

　　二、工作溫度的影響

　　由于內(nèi)外圈溫度差的影響，造成徑向游隙減小?？山朴上率接?jì)算：
　　DT=a[di（Ti-T）+Dwe（Ti+T0）-D（T0-T）]
　　式中：DT—由溫度差引起的徑向游隙減小量，mm；
　　　　　a—材料線性膨脹系數(shù)，1/℃；
　　　　　Ti—內(nèi)圈溫度，℃；
　　　　　T0—外圈溫度，℃；
　　　　　T—環(huán)境溫度，℃；
　　　　　Dwe—滾子平均直徑，mm；
　　　　　di—內(nèi)圈外徑，mm；
　　　　　D—外圈外徑，mm。

　　三、內(nèi)外圈滾道幾何形狀的影響

　　內(nèi)外圈滾道的直徑變動(dòng)量也可以造成徑向游隙減小，可近似由下式計(jì)算：
　　DV=(VDep+Vdip)/2
　　式中：DV—由內(nèi)外圈滾道直徑變動(dòng)量引起的徑向游隙減小量，mm；
　　　　　VDep—外圈單一徑向平面內(nèi)滾道直徑變動(dòng)量，mm；
　　　　　Vdep—內(nèi)圈單一徑向平面內(nèi)滾道直徑變動(dòng)量，mm。

（鐵道車輛資源平臺(tái)）