作者簡介

　　張才南，高級經(jīng)濟(jì)師，江蘇小太陽機械科技有限公司董事長兼總經(jīng)理；全國紡織機械與附件標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會/紡紗染整分技術(shù)委員會/漿切吸邊裝置及定形機配套件工作組（SAC/TC215/WG4）副組長委員，牽頭或參與9項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定修訂；對染整機械配套件的設(shè)計有著非常豐富的經(jīng)驗，共獲得了32項專利，其中發(fā)明專利10項，有2項項目獲得了宜興市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎；他負(fù)責(zé)的7件產(chǎn)品被江蘇省科學(xué)技術(shù)廳認(rèn)定為高新技術(shù)產(chǎn)品。
　　周燕，高級工程師，江蘇小太陽機械科技有限公司副總工程師兼品質(zhì)管理中心總監(jiān)；致力于染整機械設(shè)備配套件的設(shè)計和開發(fā)，先后獲得專利32項，其中發(fā)明專利10項，2次獲得宜興市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎。
　　XTY-060型熱定形機加油導(dǎo)軌是江蘇小太陽機械科技有限公司的主打產(chǎn)品，年產(chǎn)量在380臺（套）左右。該產(chǎn)品主要適用于韓國日星熱定形機，是熱定形機的關(guān)鍵部件，對整臺熱定形機的質(zhì)量好壞起著決定性的作用。原結(jié)構(gòu)形式是現(xiàn)在市場上通用的，公司研究人員經(jīng)過市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)包括韓國原裝機在內(nèi)的所有導(dǎo)軌都存在著缺陷，那就是導(dǎo)軌上帶動鏈條運轉(zhuǎn)的被動鏈輪內(nèi)軸承經(jīng)常損壞、卡死，導(dǎo)致印染廠不得不停車檢修。由于印染廠的熱定形機一般都是全天24小時開車的，停車會給印染廠造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，因此如何改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命成為公司目前急需要解決的問題。

　　熱定形機是織物實現(xiàn)定形整理的主要設(shè)備。定形整理的目的在于消除纖維或織物中存在的內(nèi)應(yīng)力，使之處于較穩(wěn)定的狀態(tài)，從而減少織物在后續(xù)加工或服用過程中的變形。

熱定形機導(dǎo)軌工作環(huán)境示意圖

　　熱定形機導(dǎo)軌是熱定形機上的關(guān)鍵部件，在熱定形機中主要起支撐和導(dǎo)向的作用，即支撐運動件和保證運動件在外力的作用下，沿給定的方向進(jìn)行直線運動。導(dǎo)軌是由8支～12支3米長的導(dǎo)軌連接而成的，在定形機機頭導(dǎo)軌和機尾導(dǎo)軌部分分別安裝有被動鏈輪和主動鏈輪。機頭導(dǎo)軌由機頭導(dǎo)軌體和機頭導(dǎo)軌頭組成。被動鏈輪安裝在機頭導(dǎo)軌頭上，可以隨著機頭導(dǎo)軌頭順著導(dǎo)軌長度方向延伸和張緊。主動鏈輪由減速機帶動運轉(zhuǎn)，鏈條就在主動和被動鏈輪的帶動下在導(dǎo)軌槽內(nèi)運轉(zhuǎn)，鏈條上面安裝著用于夾持織物的布鋏或針板座，織物被布鋏或針板座夾持著進(jìn)入熱定形機烘房進(jìn)行定形。熱定形機烘房的溫度Z高可達(dá)240℃，在熱定形機導(dǎo)軌中運行的鏈條Z高車速可以達(dá)到200m/min。
　　分析定形機機頭導(dǎo)軌被動鏈輪軸承損壞原因，主要包括4個方面。

　　一是鏈條張緊力大。韓國日星熱定形機開發(fā)時間較早，早期熱定形機一般只有5節(jié)～6節(jié)烘房，按一節(jié)烘房3米計算，即主動鏈輪和被動鏈輪之間的跨度為21米～24米左右；而現(xiàn)在熱定形機一般都有9節(jié)～12節(jié)烘房，即主動鏈輪和被動鏈輪之間的跨度達(dá)到33節(jié)～42米。兩鏈輪之間的跨度變大，則兩鏈條的張緊力就相對增大。因此被動鏈輪中的軸承受到的徑向力就相對增大，容易損壞。

　　二是鏈條在導(dǎo)軌中運行的速度加快。對于熱定形機來說，由于加工織物種類的不同，對織物停留在烘房中的時間和溫度有一定的要求，若停留時間短，則對織物起不到定形的作用，若停留時間過長，則織物容易因變脆而損壞。印染廠為了提高生產(chǎn)效率，都會盡量增加烘房的節(jié)數(shù)，這樣烘房的溫度就可以提高，鏈條的運行速度也可以加快。原來5節(jié)～6節(jié)烘房的熱定形機，鏈條運行速度一般為60m/min～80m/min，當(dāng)烘房數(shù)為9節(jié)～12節(jié)時，鏈條運行速度可以達(dá)到100m/min～120m/min，高速運行的鏈條導(dǎo)致被動鏈輪中的軸承負(fù)荷增大，因此軸承容易損壞。

　　三是兩軸承間容油腔小，下軸承與導(dǎo)軌頭間距大。由于鏈條是水平運行的，因此鏈輪主軸是豎直方向的。兩軸承間只用一個孔用擋圈隔開，間隔距離只有3.2mm，導(dǎo)致容油腔也小，加入的高溫油脂量很少。另外下軸承與導(dǎo)軌頭間距較大，為13.5mm，因此軸承里面的潤滑脂在受到高溫后就容易流失，造成軸承因失油而損壞。

　　四是兩軸承分布結(jié)構(gòu)不合理。由于兩軸承的中心交叉連線與鏈輪中心不重合，且兩軸承幾乎連接在一起，因此兩軸承中，下面一個軸承受力很大，而上面一個軸承只受到很小的力，這樣下面一個軸承就容易因為受力不均而損壞。

　　公司研究人員通過改變兩軸承的結(jié)構(gòu)分布和縮小下軸承與導(dǎo)軌頭之間的距離兩方面措施對定形機機頭導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。

　　改變兩軸承的結(jié)構(gòu)分布，即拉開兩軸承的間距，使兩軸承的中心交叉連線與鏈輪中心重合，使兩軸承均勻受力。改變了鏈輪內(nèi)腔的結(jié)構(gòu)，使軸承的軸向定位更可靠。由于軸承之間的距離增大到25mm，兩軸承間的容油腔也相對增大，保證了軸承的充分潤滑。有效提高了軸承的承載能力，同時也提高了軸承的使用壽命。

　　縮小下軸承與導(dǎo)軌頭之間的距離，即縮小下軸承與導(dǎo)軌頭的下部的距離為5mm，使油脂在高溫下不易流出，保證軸承不會因失油而導(dǎo)致?lián)p壞，延長了軸承的使用壽命。

　　機頭導(dǎo)軌頭經(jīng)過改進(jìn)后，一方面被動鏈輪里的兩軸承距離增大，可以容納更多的潤滑脂，軸承與機頭導(dǎo)軌頭處的距離變小，油脂不易掉出，因此鏈輪不易因為失油而損壞；另一方面兩軸承的中心線與被動鏈輪的中心相吻合，鏈輪受力均勻，軸承不易損壞。

　　綜上所述，改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)，被動鏈輪里的軸承不易損壞，提高了使用壽命?？傮w來看，改進(jìn)后的產(chǎn)品已經(jīng)客戶使用成功，現(xiàn)已轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)?？蛻羰褂么_認(rèn)，改進(jìn)后的產(chǎn)品性能更可靠，使用壽命也得到了提升。

來源：（中國紡織報）