范建闖

　　摘　要：隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，人們生活水平越來(lái)越高，生活質(zhì)量也越來(lái)越高，越來(lái)越多的現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)在我們生活周?chē)１热缯f(shuō)：我們出門(mén)Z常用的交通工具，汽車(chē)、火車(chē)、輪船。這些先進(jìn)的交通工具蘊(yùn)含著很多復(fù)雜的物理原理和機(jī)械原理，我們今天將以機(jī)動(dòng)車(chē)變速箱為例，淺析一下鏈條傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)。
　　關(guān)鍵詞：鏈條傳動(dòng)；皮帶傳動(dòng)；齒輪傳動(dòng)；研究

　　一.鏈條傳動(dòng)
　　（一）鏈條傳動(dòng)原理
　　鏈條傳動(dòng)，是通過(guò)鏈條，將具有特殊齒形的主動(dòng)鏈輪的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞到具有特殊齒形的從動(dòng)鏈輪的一種傳動(dòng)方式。早在自行車(chē)時(shí)代，鏈條傳動(dòng)就已經(jīng)被人們廣泛知道。鏈條傳動(dòng)是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、和鏈條構(gòu)成的。優(yōu)勢(shì)明顯：無(wú)滑動(dòng)、結(jié)構(gòu)緊湊、能在高溫高濕度的環(huán)境中使用等；同樣缺點(diǎn)也暴漏無(wú)疑：只能用于平行軸之間的傳動(dòng)、傳動(dòng)不穩(wěn)定、傳動(dòng)時(shí)噪聲和沖擊比較大、制造費(fèi)用比較高。
　?。ǘ╂湕l傳動(dòng)的應(yīng)用
　　鏈條傳動(dòng)在汽車(chē)變速箱中也得到了很多的使用，多運(yùn)用于高端SUV車(chē)型中的四驅(qū)系統(tǒng)中，一般變速箱中就運(yùn)用了鏈條傳動(dòng)中的齒形鏈條傳動(dòng)，變速箱內(nèi)只有一根軸，串聯(lián)了所有的齒輪組，采用齒形鏈條傳動(dòng)可以有效減少齒輪數(shù)量，降低汽車(chē)重量，還可以使變速器結(jié)構(gòu)更加緊湊，缺點(diǎn)和一般鏈條傳動(dòng)的缺點(diǎn)都很相似。但是上汽通用的新變速箱中，采用了行星齒輪式減速器，結(jié)構(gòu)更加靈巧，更有利于提高變速箱的性能。
　　二.皮帶傳動(dòng)
　?。ㄒ唬┢鲃?dòng)的歷史
　　皮帶傳動(dòng)歷史更加悠久，早在兩千多年前，中國(guó)就出現(xiàn)了皮帶傳動(dòng)，上述的鏈條傳動(dòng)也來(lái)源于皮帶傳動(dòng)，皮帶傳動(dòng)在絲綢之路傳到歐洲之后推動(dòng)了許多發(fā)明的產(chǎn)生。
　?。ǘ┢鲃?dòng)的原理
　　皮帶傳動(dòng)原理是靠摩擦力來(lái)帶動(dòng)的，主動(dòng)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)輪對(duì)皮帶的摩擦力做正功，使皮帶的速度增大，在副動(dòng)輪處，皮帶對(duì)副動(dòng)輪的摩擦力做正功，從而使副動(dòng)輪也旋轉(zhuǎn)，在皮帶上的物體也是靠摩擦力來(lái)運(yùn)動(dòng)的，原理類(lèi)似于皮帶帶動(dòng)的原理。
　?。ㄈ┢鲃?dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)
　　優(yōu)點(diǎn)：適用于中心距離較大的傳動(dòng)場(chǎng)合，工作比較穩(wěn)定，沒(méi)有噪聲，突發(fā)狀況下還可以有效保護(hù)其他部件不受傷害，造價(jià)比較低，不需要專(zhuān)門(mén)的維護(hù)和保養(yǎng)。缺點(diǎn)：一旦有超負(fù)荷狀況，皮帶運(yùn)行相當(dāng)不穩(wěn)定，容易造成皮帶損耗，摩擦力一旦受到外界影響，皮帶傳動(dòng)將可能對(duì)軸承等部件造成傷害。
　　（四）皮帶傳動(dòng)的運(yùn)用
　　皮帶傳動(dòng)同樣廣泛運(yùn)用于變速箱中，由于在變速箱內(nèi)多為金屬零件，軸承受力和沖擊較大，還要滿足變速機(jī)構(gòu)的精密性能，變速機(jī)構(gòu)的齒輪之間的間隙是非常小的，可能導(dǎo)致變速箱的齒輪遭受壓力過(guò)大而發(fā)生損壞，為了更好的保持變速效果，和克服沖擊力來(lái)保護(hù)變速機(jī)構(gòu)，通常會(huì)在齒輪和變速機(jī)構(gòu)之間采用皮帶傳動(dòng)，可以有效的減少了對(duì)變速箱的損害，同時(shí)還避免了電機(jī)和變速機(jī)構(gòu)的有限空間狹小的問(wèn)題。比如哈雷戴維森摩托車(chē)，皮帶傳動(dòng)就是他的色彩鮮明的標(biāo)簽，話說(shuō)自從1980哈雷戴維森推出FLT車(chē)型開(kāi)始，裝有具有減震作用的橡膠隔離發(fā)動(dòng)機(jī)支座及獨(dú)特的拖曳式前叉。該款摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和五速傳動(dòng)系統(tǒng)被緊緊地固定在了一起。同年哈雷戴維森將kevlar皮帶代替鏈條帶作為主傳動(dòng)器。該傳動(dòng)皮帶在運(yùn)行時(shí)可保持自身清潔，并很少需要調(diào)整維護(hù)。不久，皮帶傳動(dòng)器成為了所有哈雷戴維森摩托車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)傳動(dòng)器。雖然當(dāng)下很多廠家使用皮帶傳動(dòng)技術(shù)，但是皮帶傳動(dòng)優(yōu)勢(shì)明顯，較高的性能和輸出的穩(wěn)定，可以給更多大排量車(chē)增高安全系數(shù)，相信在機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)中，會(huì)有更多的廠家