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立磨磨輥油品變稠問題現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及解決方案

2018-02-28

張濱
（順益集團(tuán)）

　　前言：一條2500T/D生產(chǎn)線，回轉(zhuǎn)窯開齒、輪帶、煤磨等關(guān)鍵設(shè)備使用老鷹產(chǎn)品多年，在這么多年的合作中對(duì)老鷹服務(wù)和產(chǎn)品的信心逐漸加深，在立磨上替換了原來礦物油使用老鷹合成油BESLUXGEARSINT680。

　　然而Z收到客戶微信咨詢，磨輥里放出的油怎么變稠了？（拍了幾張油脂照片）

　　單從照片看，油脂確實(shí)變稠了，經(jīng)老鷹技術(shù)部討論是初步認(rèn)為有可能混入了其他雜質(zhì)，且較大可能是水泥粉塵。為了進(jìn)一步確認(rèn)問題所在，我連夜趕到水泥廠做現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研并給出解決方案。
　　1　現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研

　　到水泥廠現(xiàn)場(chǎng)，與設(shè)備部長及負(fù)責(zé)的工程師交流，目前立磨磨輥的合成油是2016年2月份左右更換為老鷹BESLUX GEARSINT 680合成油。到2016年10月檢修發(fā)現(xiàn)油品變黑和變黏稠。之前也發(fā)現(xiàn)其他輥?zhàn)佑推纷兒?，但是沒懷疑油品質(zhì)量問題，現(xiàn)在再次發(fā)生油品黏稠的問題，因此懷疑油品質(zhì)量有問題。

　　從設(shè)備部幾個(gè)負(fù)責(zé)人的態(tài)度看，他們內(nèi)心認(rèn)定是油品的問題?，F(xiàn)在需要找突破口，經(jīng)過反復(fù)觸摸問題油品，我發(fā)現(xiàn)油品沒有明顯的顆粒物，整體比較細(xì)膩，但是現(xiàn)場(chǎng)有個(gè)細(xì)節(jié)引起的我的注意。那就是手動(dòng)加脂器及密封脂油桶（下圖）。

　　齒輪油比較像0號(hào)的潤滑脂，和客戶確認(rèn)磨輥軸承打開后，沒有明顯的損傷，一個(gè)念頭從我腦海里面閃過，是不是混入了密封脂？和客戶再次確認(rèn)立磨磨輥密封采用某國產(chǎn)3號(hào)鋰基脂，加脂周期較為頻繁為1次/周，這更加加強(qiáng)了我的判斷。

　　和客戶交流是不是混入了密封脂，但客戶還是不能接受這個(gè)觀點(diǎn)，不過從客戶語氣中我感覺到開始動(dòng)搖一開始的態(tài)度，我提出是否可以進(jìn)一步化驗(yàn)一下油品的相關(guān)指標(biāo)的建議，這時(shí)客戶也開始接受這個(gè)建議。

　　接下來需要做的是收集好以下三種樣品：

　　（1）新油的樣品

　?。?）問題油樣

　?。?）密封脂

　　2　油樣化驗(yàn)、問題分析及解決方案
　　前面現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研部分我們講到，有可能混入了密封脂，既然懷疑是混入了密封脂（鋰基脂），那么我們要去如何分析呢？以及給出解決方案并為客戶解決Z終問題。

　　首先，要明確采用什么手段來分析？分析新油是什么成分，問題油樣是什么成分？

　　基于對(duì)產(chǎn)品的了解，我們知道鋰基脂里面必然會(huì)含油鋰元素，但是齒輪油的添加劑中，抗氧化劑、抗磨添加劑、極壓添加劑等都不會(huì)含有鋰元素。

　　因此我覺得問題的突破口是檢驗(yàn)油品中的鋰元素，是否含有鋰元素，成為這個(gè)問題的關(guān)鍵。

　　經(jīng)過第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)如下：

新油的化驗(yàn)結(jié)果

問題樣品的化驗(yàn)結(jié)果

　　從上面兩個(gè)表可以看出，新油樣品取自現(xiàn)場(chǎng)批次里面不含鋰元素，從檢測(cè)報(bào)告可以發(fā)現(xiàn)，而問題樣品里面卻含有大量鋰元素?。?！那么鋰元素來自哪里？？？

　　同時(shí)我們還需要關(guān)注鐵元素超標(biāo)，軸承滾子與滾道可能磨損，銅元素、鉻元素、錫元素可能來源于保持架的磨損，硅元素可能來自外界粉塵污染，鈣元素可能來自某國產(chǎn)3號(hào)鋰基脂（見下表鋰基脂化驗(yàn)單）。

現(xiàn)場(chǎng)取的某國產(chǎn)3號(hào)鋰基脂

　　很明顯合成油的鋰元素和鈣元素來自于鋰基脂，其中鋰為稠化劑，鈣為極壓劑，其他鐵、銅、鋁等元素為取樣桶的油脂不潔凈造成的。

　　到了這里，還有2個(gè)問題需要解決，那就是密封脂如何進(jìn)入到磨輥軸承油里面的？磨輥密封脂可以隨便用鋰基脂嗎？

　　為了解決這2個(gè)問題，我們建議客戶采用，西班牙老鷹特種密封脂G.BESLUXFLUOR HT-2。

　　這是一款氟素潤滑脂，一般普通的潤滑脂為碳?xì)滏I，而氟素潤滑脂為碳氟鍵，英文縮寫PFPE，由于碳氟的鍵能要遠(yuǎn)大于碳?xì)滏I，因此各項(xiàng)穩(wěn)定性都較優(yōu)，全氟聚醚的優(yōu)點(diǎn)如下幾點(diǎn)：

　?。?）耐高溫性是Z好的，一般可達(dá)260℃

　?。?）潤滑性能出眾（四球焊接負(fù)載600KG，F(xiàn)ZG=12）

　　（3）化學(xué)穩(wěn)定性Z高

　?。?）熱氧化安定性Z高

　?。?）使用溫度范圍很寬

　?。?）揮發(fā)性很低

　?。?）低溫流動(dòng)性很好

　?。?）與密封材料、塑料和涂料相容性好

　　（9）抗燃

　?。?0）抗輻射穩(wěn)定性高

　　（11）優(yōu)良的抗磨和抗擦傷性能

　?。?2）有適宜的粘溫特性

　　目前這款產(chǎn)品得到國內(nèi)主流設(shè)備制造商的認(rèn)可，如中信重工、南京設(shè)計(jì)院，中信重工5024型立磨磨輥密封推薦，加脂周期為3個(gè)月/次，每次油脂量約為50ml，因此完全不需要添加如此大量的鋰基脂。

　　針對(duì)磨輥油變黏稠的問題，客戶已經(jīng)接受解釋，并且和加油工約定加脂周期和數(shù)量，但是還有一個(gè)疑問沒有解決，就是元素分析中鐵元素達(dá)到1705mg/kg，這個(gè)指標(biāo)是不是超過警戒值？

　　這個(gè)問題的回復(fù)之前，我們要了解潤滑脂到底是什么？

　　根據(jù)定義潤滑脂包含1、基礎(chǔ)油2、稠化劑3、添加劑，由于稠化劑的存在，它是一種凝膠態(tài)的物質(zhì)。目前世界上關(guān)于潤滑脂的狀態(tài)判斷沒有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，但是我們可以參考一些知名企業(yè)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來分析。這樣可以解釋問題油樣（狀態(tài)像0號(hào)脂）中反饋出的軸承磨損是否真的超過警戒值。

日本鐵道綜合研究所提出的軸承潤滑脂管理基準(zhǔn)值

瑞典SKF軸承公司推薦的潤滑脂報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

　　因此對(duì)于重載軸承來說，目前鐵元素的含量還沒超過警戒值，但是需要保持關(guān)注。