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拖拉機(jī)上常見(jiàn)離合器的構(gòu)造特點(diǎn)

2018-02-22

吳海英
（洮南市萬(wàn)寶鄉(xiāng)農(nóng)機(jī)管理服務(wù)站，吉林洮南　137100）

　　離合器是傳動(dòng)系中負(fù)責(zé)離合功能的器件，位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給傳動(dòng)系，起分離、接合發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的作用。我國(guó)拖拉機(jī)上采用的多為彈簧壓緊摩擦式離合器。摩擦式離合器，按其所用從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目不同，可分為單片離合器和雙片離合器;按壓緊彈簧的形式及安裝位置不同，可分為中央彈簧離合器、膜片彈簧離合器和多個(gè)彈簧圓周均勻分布的彈簧離合器。奔野-25型拖拉機(jī)的離合器為單片干式、常接合摩擦式離合器，上海紐荷蘭SNH550拖拉機(jī)采用的是雙作用、單片、彈簧壓緊摩擦式離合器，東方紅-150型拖拉機(jī)的離合器為雙片干式、常接合摩擦式離合器。下面對(duì)這幾種拖拉機(jī)上常見(jiàn)離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)作以介紹，以提高拖拉機(jī)離合器的維修質(zhì)量。

　　1　單片干式常接合摩擦式離合器

　　奔野-25型拖拉機(jī)的離合器為單片干式，常接合摩擦式離合器。離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)及操縱機(jī)構(gòu)等五個(gè)部分組成。
　　(1)主動(dòng)部分。由飛輪、壓盤(pán)和離合器蓋等組成。飛輪緊固在曲軸上，離合器蓋用螺栓緊固在飛輪上，壓盤(pán)上有3個(gè)沿圓周均布的凸耳插在離合器蓋相應(yīng)的凹槽內(nèi)，因此，整個(gè)主動(dòng)部分就隨曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，在分離或結(jié)合過(guò)程中，壓盤(pán)還能軸向移動(dòng)。壓盤(pán)用鑄鐵制成，有足夠的厚度，以防變形翹曲，并能吸收較多的熱量，使之及時(shí)散出去。

　　(2)從動(dòng)部分。由從動(dòng)盤(pán)、離合器軸等組成。從動(dòng)盤(pán)用薄鋼板制成，鋼片上有6條徑向切口，防止鋼片受熱翹曲。其兩面鉚有石棉摩擦襯片，用以增加摩擦系數(shù)。鉚釘頭埋入襯片內(nèi)約1~2mm，防止損傷摩擦表面。當(dāng)襯片磨損到一定程度后，可更新重鉚。離合器軸的前端支承在飛輪的中心孔內(nèi)，后端支承在離合器殼體上。從動(dòng)盤(pán)與離合器軸用花鍵連接，除可帶動(dòng)離合器軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)外，同時(shí)從動(dòng)盤(pán)還可作軸向移動(dòng)。

　　(3)壓緊裝置。壓緊彈簧為圓柱螺旋彈簧，共有9個(gè)，裝在壓盤(pán)與離合器蓋之間，沿圓周均勻分布。它的前端套在壓盤(pán)端面均勻分布的凸臺(tái)上，后端由彈簧座支承。裝配后，壓緊彈簧受到壓縮。

　　(4)分離機(jī)構(gòu)。支撐螺栓、分離杠桿為分離機(jī)構(gòu)，共有3組，沿圓周均勻分布。在分離或結(jié)合過(guò)程中，分離杠桿繞固定在離合器蓋上的支承架擺動(dòng)，使支撐螺栓在軸向移動(dòng)的同時(shí)也產(chǎn)生一定的擺動(dòng)。

　　(5)操縱機(jī)構(gòu)。由踏板、拉桿、回位彈簧、分離杠桿和分離軸承等組成。當(dāng)踩下踏板，分離杠桿驅(qū)使分離軸承前移，消除自由間隙后，它就推動(dòng)分離杠桿內(nèi)端前擺，外端帶動(dòng)壓盤(pán)后移，進(jìn)一步壓縮壓緊彈簧，使離合器主、從動(dòng)部分分離;放松踏板，在回位彈簧的作用下，操縱機(jī)構(gòu)恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，離合器主、從動(dòng)部分在壓緊彈簧的作用下又重新被壓緊，即處于結(jié)合狀態(tài)。

　　2　單片干式雙作用摩擦式離合器

　　上海紐荷蘭SNH550拖拉機(jī)的離合器為單片、干式、雙作用摩擦式離合器。雙作用離合器由主副兩個(gè)離合器組合而成，其主離合器用來(lái)傳遞或分離傳往拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力；副離合器用來(lái)傳遞或分離傳往液壓泵和動(dòng)力輸出軸的動(dòng)力。柴油機(jī)的動(dòng)力可以同時(shí)經(jīng)過(guò)主副離合器分兩路輸出，也可以只通過(guò)主離合器或副離合器單獨(dú)輸出。
　　(1)主離合器在前，副離合器在后，中間用隔板隔開(kāi)。主離合器從動(dòng)盤(pán)通過(guò)主離合器軸將動(dòng)力傳給變速箱;副離合器從動(dòng)盤(pán)通過(guò)空心的副離合器軸，將動(dòng)力傳給功率輸出軸。

　　(2)主、副離合器碟形彈簧，分別將主、副離合器從動(dòng)盤(pán)壓緊在飛輪與主離合器壓盤(pán)之間和隔板與副離合器壓盤(pán)之間。

　　(3)隔板與離合器蓋用螺栓固定在飛輪上。主、副離合器壓板分別用凸耳嵌入隔板與離合器蓋的凹槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)隨飛輪的同步轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)。

　　(4)主、副離合器用同一操縱機(jī)構(gòu)操縱。踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)拉動(dòng)主離合器壓盤(pán)后移，使飛輪與主離合器壓盤(pán)間出現(xiàn)間隙，主離合器分離。繼續(xù)下踩踏板，當(dāng)主離合器壓盤(pán)后移至裝于其上的調(diào)整螺釘與副離合器壓盤(pán)凸耳相抵時(shí)，副離合器壓盤(pán)被迫克服兩碟形彈簧彈力而使副離合器分離，但操縱力明顯增加。

　　(5)主離合器壓盤(pán)邊緣處設(shè)有3個(gè)調(diào)整螺釘，副離合器壓盤(pán)對(duì)應(yīng)處設(shè)有3個(gè)凸耳，改變調(diào)整螺釘頭端面和凸耳之間的間隙，即可改變副離合器分離的早晚。該間隙為1.8mm，可保證從主離合器分離到副離合器開(kāi)始，分離之間有合適的踏板行程。該行程調(diào)整可從變速箱體左側(cè)檢視窗口進(jìn)行。

　　(6)離合器間隙為2~2.5mm，相應(yīng)的踏板自由行程為25~35mm。當(dāng)離合器間隙因主離合器從動(dòng)盤(pán)磨損而減小，用調(diào)整連接叉改變分離軸承位置的方法達(dá)不到上述要求時(shí)，則必須調(diào)整壓盤(pán)分離杠桿。為此，須將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱總成結(jié)合面分開(kāi)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，使3個(gè)分離杠桿頭部和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體后端面距離為158.5mm，誤差不得超過(guò)0.2mm。

　　3　雙片干式常接合摩擦式離合器

　　東方紅-150型拖拉機(jī)的離合器為雙片干式、常接合摩擦式離合器，其由以下五個(gè)部分組成：
　　(1)主動(dòng)部分。由皮帶輪、壓盤(pán)、主動(dòng)盤(pán)和皮帶輪蓋等組成。皮帶輪是離合器的殼體，內(nèi)裝離合器的主要零件。壓盤(pán)和主動(dòng)盤(pán)外圓周上都有3個(gè)凸耳，分別嵌人皮帶輪的3個(gè)凹槽內(nèi)，它們既可與皮帶輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，又可以在凹槽內(nèi)作軸向移動(dòng)，皮帶輪蓋與皮帶輪用6個(gè)螺釘固定在一起。

　　(2)從動(dòng)部分。由兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)總成和離合器軸組成。整個(gè)從動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)與奔野-25型拖拉機(jī)的相似。兩片從動(dòng)盤(pán)總成分別裝在主動(dòng)盤(pán)兩邊。從動(dòng)盤(pán)的內(nèi)花鍵套在離合器軸的花鍵上，與軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并能在離合器花鍵軸上作軸向移動(dòng)。

　　(3)壓緊裝置。6個(gè)離合器彈簧均勻分布在后盤(pán)端面上。安裝時(shí)呈預(yù)壓縮狀態(tài)，把主、從動(dòng)部分壓緊在一起。

　　(4)分離機(jī)構(gòu)。由3個(gè)分離杠桿、3個(gè)調(diào)整螺桿、調(diào)整螺母、鎖緊螺母等組成。3個(gè)分離杠桿通過(guò)銷軸分別裝在皮帶輪支座上，并能繞銷軸擺動(dòng)，其內(nèi)端與分離軸承相對(duì)，外端的缺口卡在調(diào)整螺桿上。

　　(5)操縱機(jī)構(gòu)。由分離軸承、分離爪及離合器拉桿等組成。分離軸承裝在分離爪上，分離爪套在分離爪座上，并可在其上轉(zhuǎn)動(dòng)。分離軸承蓋的螺旋形斜面與分離爪上的螺旋形斜面相接觸，離合器拉桿的一端與分離爪相連，另一端與離合手柄(或踏板)相連。當(dāng)拉動(dòng)離合手柄時(shí)，分離爪除繞分離爪座轉(zhuǎn)動(dòng)外，并推動(dòng)分離軸承產(chǎn)生軸向移動(dòng)，進(jìn)一步推動(dòng)分離杠桿，壓縮離合器彈簧，使離合器分離。

來(lái)源：《農(nóng)機(jī)使用與維修》2015年第12期