主頁(yè) > 軸承知識(shí)

輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋裝配調(diào)整相關(guān)問(wèn)題探討

2018-01-08

徐琳琳
（黑龍江省農(nóng)業(yè)機(jī)械試驗(yàn)鑒定站）

　　摘　要：拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋裝配調(diào)整質(zhì)量的好壞，對(duì)施拉機(jī)使用性能影響很大。強(qiáng)調(diào)了驅(qū)動(dòng)橋裝配時(shí)要注意零件的原始裝配位置，提出要加強(qiáng)零件裝配前和裝配中的檢驗(yàn)，要注意主傳動(dòng)圓錐滾柱軸承的預(yù)緊度的調(diào)整及主、從動(dòng)錐齒輪接觸印痕的位置的檢查。

　　驅(qū)動(dòng)橋的修理質(zhì)量對(duì)拖拉機(jī)使用性能影響很大，而驅(qū)動(dòng)橋修理質(zhì)量的好壞，裝配調(diào)整是很重要的一環(huán)。如果驅(qū)動(dòng)橋裝配調(diào)整不當(dāng)，會(huì)發(fā)生不正常的響聲加速機(jī)件的磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)驂凝X輪，燒壞軸承。驅(qū)動(dòng)橋裝配調(diào)整主要是軸承預(yù)緊度和齒輪嚙合印痕的檢查調(diào)整應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，需注意以下問(wèn)題。

　　1　注意零件的原始裝配位置

　　在總成分解之前，對(duì)關(guān)鍵部位(如側(cè)隙大小、印痕情況、軸向間隙等)應(yīng)先檢查一下，記錄下來(lái)，做到心中有數(shù)。解體時(shí)，在零件上做上記號(hào)，尤其注意將各處調(diào)整墊片分別放置，以便按原位置裝配。如果全部打亂進(jìn)行混裝，調(diào)整時(shí)會(huì)引起很多麻煩，影響質(zhì)量，浪費(fèi)工時(shí)。

　　2　加強(qiáng)零件裝配前和裝配中的檢驗(yàn)

　　主傳動(dòng)器殼上的主、從動(dòng)齒輪軸心線的位移度、垂直度、軸的支承剛度以及各軸承外座圈的安裝、磨損情況等，都會(huì)對(duì)齒輪的嚙合有影響。從動(dòng)錐齒輪與中間軸(雙級(jí)主傳動(dòng)器)或差速器殼(單級(jí)主傳動(dòng)器)突緣上的接合端面和安裝座孔的垂直度，也要有足夠的精度。否則輪齒雖加工精確，但由于上述誤差過(guò)大，仍得不到正確嚙合。因此，應(yīng)加強(qiáng)零件裝配前的檢驗(yàn)，以免給調(diào)整嚙合時(shí)帶來(lái)困難。

　　3　調(diào)整舊齒輪時(shí)注意正確的方法

　　調(diào)整舊齒輪時(shí)，應(yīng)按原嚙合位置進(jìn)行調(diào)整，否則齒形不吻合，工作時(shí)發(fā)響。如原嚙合位置與技術(shù)要求相差過(guò)大，則應(yīng)修磨齒面或換新齒輪，以免出現(xiàn)齒輪折斷等危險(xiǎn)。

　　4　主傳動(dòng)圓錐滾柱軸承的預(yù)緊度

　　所謂軸承的預(yù)緊度，即是在消除了滾錐軸承內(nèi)外座圈與滾動(dòng)體之間的間隙后，再加以適當(dāng)?shù)膲壕o力，使?jié)L錐軸承預(yù)先產(chǎn)生微量彈性變形。圓錐齒輪工作時(shí)，由于傳遞扭矩，齒輪軸和齒輪齒面上受到較大的圓周力、徑向力和軸向力，在這些外力作用下，主動(dòng)圓錐齒輪有偏轉(zhuǎn)和軸向移動(dòng)，有退出從動(dòng)齒輪嚙合的趨勢(shì)。螺旋錐齒輪對(duì)于嚙合位置的變化是很敏感的，所以為確保在外力作用下，主動(dòng)圓錐齒輪具有正確的嚙合位置，就要盡量減少主動(dòng)圓錐齒輪軸的偏轉(zhuǎn)角度和軸向位移量，也就是盡量提高主動(dòng)圓錐齒輪軸的結(jié)構(gòu)剛度，使軸承具有正確的預(yù)緊度，則是裝配調(diào)整時(shí)提高主動(dòng)錐齒輪軸結(jié)構(gòu)剛度的一種措施。預(yù)緊后，可消除軸承多余的軸向間隙，平衡一部分前后軸承的軸向負(fù)荷，減小主動(dòng)錐齒輪的位移量，這對(duì)主、從動(dòng)錐齒輪工作時(shí)保持正確的嚙合和前后軸承獲得比較均勻的磨損是必要的。現(xiàn)以懸臂式主動(dòng)錐齒輪軸承為例作如下說(shuō)明：

　　主動(dòng)圓錐齒輪是通過(guò)兩個(gè)圓錐滾柱軸承安裝在殼體上的，由于圓錐滾柱軸承并非鋼體，在軸向力的作用下會(huì)產(chǎn)生一定的彈性變形，使齒輪產(chǎn)生位移，在軸承未預(yù)緊的情況下，當(dāng)主動(dòng)錐齒輪上作用有軸向力時(shí)，后軸承將承受全部軸向力，產(chǎn)生相應(yīng)較大彈性變形，使主動(dòng)錐齒輪軸連同前軸承向前位移，則前軸承出現(xiàn)間隙不能承受軸向載荷。此時(shí)軸會(huì)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，使主、從動(dòng)錐齒輪軸心線的互相垂直度被破壞，從而破壞了齒輪的正確嚙合，同時(shí)，因前軸承內(nèi)圈也隨軸歪斜，滾動(dòng)體與外圈的配合亦被破壞，變成某一端頭接觸磨損加劇。此外，圓周力、徑向力等力都會(huì)使歪斜現(xiàn)象增加。如果軸承安裝后具有一定的預(yù)緊力，則前后軸承都要承受一定的軸向力，而不會(huì)出現(xiàn)間隙。此時(shí)，后軸承承受了一半的軸向力，軸向位移量減少了一半，從而保持了輪齒原來(lái)的正確嚙合和軸承滾動(dòng)體在內(nèi)外座圈內(nèi)的正確滾動(dòng)。但預(yù)緊力也不宜過(guò)大，以免軸承因載荷過(guò)大、工作溫度過(guò)高而壽命急劇降低。因此，應(yīng)按制造廠的規(guī)定(有的規(guī)定間隙值，有的規(guī)定預(yù)緊力矩值)予以調(diào)整。

　　5　主、從動(dòng)錐齒輪接觸印痕的位置

　　從理論上要求，對(duì)于兩軸線垂直相交的螺旋錐齒輪，為了使螺旋錐齒輪的輪齒能沿其全長(zhǎng)接觸，必須使兩齒輪節(jié)錐的母線在節(jié)錐頂點(diǎn)會(huì)合，并使兩齒嚙合的曲面具有完全一致的曲率半徑。但是拖拉機(jī)在工作過(guò)程中，特別是在較大載荷的作用下，由于軸、軸承和殼體的變形，以及裝配調(diào)整中誤差的影響，兩齒輪勢(shì)必略有偏移。這將引起載荷偏向于輪齒的一端，造成應(yīng)力集中，磨損劇烈，甚至造成輪齒斷裂。為了消除這種影響，在齒輪制造時(shí)，規(guī)定兩齒輪的輪齒不允許沿全長(zhǎng)接觸，只沿長(zhǎng)度方向接觸1/3～1/2，以及接觸區(qū)偏向于小端。這是靠制造時(shí)使齒輪的凸面曲率半徑稍小于凹面的曲率半徑來(lái)達(dá)到的。這種接觸方式使齒輪副對(duì)位置偏差的敏感性有所降低。

　　目前國(guó)產(chǎn)機(jī)械車輛主傳動(dòng)器所用的齒輪，大多數(shù)為格里森制螺旋錐齒輪，齒形曲線為圓弧，按齒高分類屬漸縮齒。也有奧林康齒制的延伸外擺線錐齒輪。由于齒制不同，對(duì)于接觸區(qū)的要求也不同，所以，在裝配調(diào)整中，要特別引起注意。

　　6　齒側(cè)間隙

　　齒輪工作時(shí)，應(yīng)具有一定的齒側(cè)間隙，此間隙是保證齒輪滑潤(rùn)的重要條件。間隙過(guò)小，不能在齒面之間形成一定厚度的油膜，輪齒工作面的潤(rùn)滑不夠，將產(chǎn)生噪聲和發(fā)熱，并加速齒面磨損和擦傷，甚至導(dǎo)致卡死和輪齒折斷。當(dāng)側(cè)隙過(guò)大時(shí)，齒面會(huì)產(chǎn)生沖擊負(fù)荷，破壞油膜，并出現(xiàn)沖擊響聲(在車速或負(fù)荷急劇改變時(shí)出現(xiàn))，這同樣會(huì)加速齒面磨損，嚴(yán)重時(shí)也可能折斷輪齒。技術(shù)規(guī)范規(guī)定輪式機(jī)械車輛主、從動(dòng)錐齒輪的側(cè)隙一般為0.20～0.60mm。

（來(lái)源：農(nóng)機(jī)使用與維修）