NTN株式會社（以下簡稱NTN）為電動汽車的動力源——e-Axle（三電系統(tǒng)）開發(fā)了帶導(dǎo)電橡膠密封圈的軸承，可有效預(yù)防因EDM＊1電流導(dǎo)致的電腐蝕問題。新產(chǎn)品與現(xiàn)有產(chǎn)品（解決因循環(huán)電流導(dǎo)致電腐蝕的產(chǎn)品）一起，擴充了應(yīng)對e-Axle特有的電腐蝕問題的產(chǎn)品系列，為e-Axle的高性能化和普及做出了貢獻。

＊1：Electrostatic Discharge Machining（放電加工）的略稱

導(dǎo)電軸承

平行軸e-Axle中的應(yīng)用例（紅圈內(nèi)部分）

什么是電腐蝕

軸承內(nèi)部通過電流時產(chǎn)生電火花，金屬組織發(fā)生熔融，進一步就會發(fā)展成有凹凸的波紋板狀的損傷（即電腐蝕），所以驅(qū)動馬達用軸承需具備耐電腐蝕的能力。

電機軸承需防止的電流有2種：通過電機軸的EDM電流，和在電機中循環(huán)的循環(huán)電流。EDM電流是電機運行中由于電機軸上電壓變化而產(chǎn)生，循環(huán)電流則是在逆變器控制下電源反復(fù)“開”、“關(guān)”時，電流泄漏到電機中形成的。如果這些電流作用于軸承滾道表面，就可能發(fā)生電腐蝕現(xiàn)象。

為了防止循環(huán)電流，有效做法是抑制滾道表面通電，采用絕緣部件。然而，即使絕緣了馬達支撐軸承，EDM電流仍可能流向減速機，從而對減速機支撐軸承造成損害。因此，合適的做法是合并使用導(dǎo)電部件，讓EDM電流流向電機殼體側(cè)。

發(fā)生電腐蝕的軸承軌道面

通過電機的循環(huán)電流和EMD電流

什么是導(dǎo)電軸承

NTN為了防止EMD電流，研發(fā)了一種導(dǎo)電軸承。這款產(chǎn)品采用了導(dǎo)電性能卓越的橡膠密封圈，讓電流經(jīng)密封圈流通，以防止電流流經(jīng)軌道面造成軸承損傷。此方案讓軸承的原構(gòu)成部件具有導(dǎo)電性，相較于在軸承上另附加電刷等導(dǎo)電組件的措施，更省空間。

NTN針對循環(huán)電流，至今為止開發(fā)了陶瓷材質(zhì)（絕緣體）滾動體的陶瓷軸承、外圈外徑面和端面鍍了絕緣膜層的“絕緣鍍膜軸承”，外徑面和端面上注塑絕緣樹脂層的“樹脂膜絕緣軸承”等絕緣軸承。此次又針對EDM電流研發(fā)了導(dǎo)電軸承，標志著我們的產(chǎn)品可應(yīng)對e-Axle環(huán)境中的所有類型電流。

NTN會在全球范圍內(nèi)推出一系列耐電腐蝕軸承，助力e-Axle的性能提升和普及。此外，我們將繼續(xù)擴大耐電蝕軸承的產(chǎn)品線，以便客戶按需選擇。

NTN耐電腐蝕軸承產(chǎn)品線

（來源：恩梯恩）